вопрос

[sese]

0

Вопрос: Есть ли у вас КАСКО? В частности, страхуетесь ли вы от угона?

1. да		7	(58.33%)
2. нет		5	(41.67%)
Всего:		12

---

Автомобилистов хотят обязать включать фары даже днем

[усталый летчик]

Автомобилистов хотят обязать включать фары даже днем

Депутаты Мосгордумы хотят обязать российских автомобилистов ездить с включенными фарами в любое время суток. Соответствующее обращение к председателю правительства России Михаилу Фрадкову было принято сегодня на заседании МГД.

По мнению депутатов, опыт западных стран показывает, что транспортные средства с включенными световыми приборами значительно реже попадают в аварийные ситуации.



В связи с этим в один из пунктов Правил дорожного движения предлагается внести изменение, согласно которым независимо от времени суток, условий видимости и освещенности дороги на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы: на механических транспортных средствах и мопедах - фары дальнего или ближнего света; на гужевых повозках - фонари; на прицепах и буксируемых средствах - габаритные огни.



На заседании приводились данные, согласно которым ежедневно в стране фиксируется 750 ДТП, в которых погибают 95 человек. Авторы обращения надеются, что реализация их предложения сократит этот показатель.



Отметим, что со вчерашнего дня в столице действуют эвакуаторы. Накануне, несмотря на отсутствие снежных сугробов на улицах города и снегоуборочной техники, сезон эвакуаторной охоты все же был открыт. Как сообщает газета "Время новостей", отметить возвращение эвакуаторов предполагалось уже традиционной для Москвы показательной поркой нарушителей правил остановки и стоянки. В качестве испытательного полигона выбрали площадку перед одним из крупных торговых комплексов в центре столицы. В назначенный час под запрещающим стоянку знаком собрались журналисты, чуть позже прибыли четыре эвакуатора. Однако в течение часа к торговому центру подъезжали десятки машин, владельцы которых объясняли эвакуаторщикам, что не намерены задерживаться дольше пяти минут, разрешенных правилами. В конце концов, стражи порядка все же обнаружили единственного нарушителя. Чтобы не возвращаться с пустыми руками, они взгромоздили на эвакуатор иномарку, номера которой свидетельствовали о том, что в Рязанской области (62-й регион) об экспериментах московских властей еще не знают.



02.11.2005



http://top.rbc.ru/index.shtml?/news...35041_bod.shtml

Вопрос: Поддерживаете ли это нововведение (с включением фар)

1. Да, полностью		10	(62.5%)
2. Да, но с условиями/оговорками (в комменты)		2	(12.5%)
3. Не знаю/мне всё равно		0	(0%)
4. Нет, потому что (в комменты)		2	(12.5%)
5. Категорически против		1	(6.25%)
6. Иное (в комменты)		1	(6.25%)
Всего:		16

---

Где искать эвакуированные машины. Адреса стоянок...

[усталый летчик]

Где искать эвакуированные машины. Адреса стоянок...

На улицы Москвы 1 ноября вернулись эвакуаторы. Неправильно припаркованные автомобили, мешающие уборке улиц, отправляют на пять муниципальных автостоянок, сообщили РИА Новости в ГУП Доринвест, которому распоряжением мэра Москвы поручено организовать эвакуацию автомобилей.



По словам собеседника агентства, автостоянки расположены на Каскадной улице, владение 28; площади Крестьянской Заставы; Грайвороновской улице, владение 40а; Рябиновой улице, владение 71 и на улице Верхние поля, владение 59.



В Доринвесте отметили, что выбор автостоянки не зависит от того, из какого района столицы был эвакуирован автомобиль. "Любой автомобиль может быть отправлен на любую из пяти стоянок", - подчеркнул собеседник агентства.



Подробную информацию о том, куда был доставлен автомобиль, владельцы могут получить по телефону 924-01-24, отметил он.



Во вторник утром в Москве прошла показательная акция - эвакуация неправильно припаркованного автомобиля на штрафную стоянку. Около станции метро "Курская" на Садовом кольце на машину-эвакуатор был погружен и отправлен на штрафную стоянку автомобиль, припаркованный в месте, где стоянка разрешена только для общественного транспорта.



"Сначала эвакуатор выходит на дежурство. Сотрудник ГИБДД дает предписание - куда ехать. Сотрудник службы перемещения транспортных средств находит неправильно припаркованный автомобиль, делает его осмотр, составляет акт сдачи транспортного средства и машина-эвакуатор доставляет автомобиль нарушителя на штрафную стоянку", - рассказала руководитель пресс-службы департамента ЖКХ и благоустройства Марина Орлова.



По ее словам, штрафы в 50 рублей, которые сейчас применяются к владельцам неправильно припаркованных автомобилей, слишком неэффективны. "Наша задача - убрать город. Как мы можем его убрать, если машины стоят в два-три ряда?" - отметила Орлова.



Ранее руководитель столичного департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Артур Кескинов сообщил, что к работе по перемещению автомобилей готовы 45 эвакуаторов.



"В первую очередь, будет обращаться внимание на центральную часть города", - отметил он. По его словам, для хранения задержанных автомобилей с 1 ноября по 31 декабря в городе будет подготовлено шесть специализированных стоянок на 1200 машиномест, а с 1 января 2006 года хранение будет осуществляться на 11 стоянках, рассчитанных на 2560 машиномест.



"Все стоянки будут охраняться сотрудниками вневедомственной охраны", - добавил Кескинов.



Перемещение и хранение в течение суток транспортных средств на специализированной стоянке будет осуществляться за счет средств бюджета города без взимания платы с владельцев транспортных средств. Хранение автомобиля от одних до трех суток будет оплачиваться его владельцем по льготному тарифу - 40 рублей в час, от трех суток до шести месяцев - 80 рублей в час.



По истечении шести месяцев транспортное средство будет признано бесхозным, дальнейшая его реализация будет решена в соответствии с действующим законодательством, в том числе в судебном порядке. (РИА-Новости)



http://www.inline.ru/sobytie.asp?NewsID=71602

---

[Anabioz]

и что, часто у Фокусов двигатель сpывается c кpепежа?

(по мотивам одного издания)

---

[Мэгги]

Говорят, к Новому году бензин подорожает до двадцати пяти рублей. А то и до двадцати семи. Похоже, пора менять своё кладбище бензина на Оку.

---

[Мэгги]

Ну с днём жестянщика что ли. Осторожнее на дорогах, ладно?

---

самый маленький автомобиль

[Anabioz]

http://auto.mail.ru/news?id=15577

---

ещё немного про летающие авто

[усталый летчик]

ещё немного про летающие авто

"Первый пошёл!"





"Второй пошёл!"





"Заход на посадку"

---

[sese]

Чуден мир твой, господи! На Аминьевском в направлении от метро Кунцевская, там, где от страждущих повернуть на Кутузовский вечная пробка, сегодня - протер глаза и ущипнул себя - НИКОГО!

---

Из-за ремонтных работ ограничивается движение автотранспорта в Лефортовском тоннеле.

[усталый летчик]

Из-за ремонтных работ ограничивается движение автотранспорта в Лефортовском тоннеле.

РБК. 14.10.2005, Москва 20:03:15. В связи с проведением ремонтных работ ограничивается движение автотранспорта в Лефортовском тоннеле. Как сообщили в ГИБДД Москвы, движение будет ограничено с 23:00 14 октября до 7:00 15 октября и с 23:00 15 октября до 9:00 16 октября 2005г. Госинспекция безопасности дорожного движения просит водителей быть предельно внимательными, заранее выбирать маршруты объезда, соблюдать предписания дорожных знаков, требования и указания сотрудников дорожно-постовой службы.



Рекомендуемые пути объезда:

- шоссе Энтузиастов, улица Сергия Радонежского, Костомаровский переулок, Садовое кольцо, улицы Старая Басманная, Спартаковская и Бакунинская, Третье Транспортное кольцо;



-площадь Проломной заставы, Второй Проломный проезд, Красноказарменная улица, Первый Краснокурсантский проезд, улицы Солдатская и Госпитальная, Третье Транспортное кольцо;



- площадь Проломной заставы, Второй Проломный проезд, улицы Красноказарменная, Радио и Вторая Бауманская, Третье Транспортное кольцо.



http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml...014200315.shtml

---

[sese]

Бляха-муха! Во дают, а?!

---

За красивые глазки

[усталый летчик]

За красивые глазки

Mazda3 Sport на тест-драйве Lenta.Ru

Эту машину многие уже купили или собираются купить, даже ни разу не сев за руль. Только за дизайн люди готовы выкладывать двадцать тысяч долларов. Поэтому ее внешности мы сразу поставим высший балл и пойдем дальше, обращая внимание на остальные качества Mazda3.

Хотелось взять на пробу Mazda3 с "начинкой", достойной ее внешности. Поэтому к нам на тест попала версия Sport. Список стандартного оборудования такой машины включает 17-дюймовые колеса, ксеноновые фары ближнего света с омывателями, светодиодные фонари сзади, электронную систему стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности и много чего еще. Но самое главное - двухлитровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил в паре с ручной коробкой передач.



Пробовать машину мы решили в обычных для автомобилей гольф-класса условиях: утром - на работу по московским пробкам, вечером - по магазинам, в выходные - за город. А потом подвести итоги.





В городских пробках

Тронуться с первого раза не получилось - заглох. Двигателя в салоне совсем не слышно, а педаль сцепления не столь информативна. Со второго раза снова заглох, а потом мне я все-таки приноровился к машине.



На водительском месте все в порядке - приборы, руль, подрулевые переключатели, рычаг коробки передач, радиоприемник - все на положенном месте и довольно удобно в использовании. Разве что руль высоковат, а при попытке опустить его - закрывает собой приборы. Еще одна особенность - площадка для отдыха левой ноги находится слишком близко к водительскому сиденью. Но в городе левой ноге отдыхать не приходится, а до трассы мы еще не доехали.



Пластик и другие материалы в салоне ровно такого качества, которое полагается хорошей машине гольф-класса. На ощупь "торпедо", обивка потолка и ручки дверей довольно твердые, зато все это приятно на глаз и не скрипит при движении. Трехспицевый руль хорош и по размеру, и по форме, и по материалу оплетки. Если захочется нажать на его центральную кнопку - "побибикать" - лучше несколько раз подумать. Ибо от звука клаксона вздрагивают все прохожие в пределах видимости.



Ремень безопасности лучше застегнуть сразу. Иначе, разогнавшись до пяти километров в час, Mazda3 будет напоминать о нем нудным писком. Чем быстрее едешь, тем громче и чаще будет это напоминание.





Внешность Mazda3 - фотогалерея





Когда я наконец тронулся и выехал со стоянки, машина сразу попала в московские пробки и начала показывать мне свое недовольство. Если при трогании дать мало "газа" - глохнешь, если много - благодаря мощному мотору передние колеса срываются в пробуксовку, затем срабатывает система стабилизации, и Mazda3 дергается вперед. Так продолжалось почти три часа - столько нынче может занять путь с севера на юг столицы.



Еще одна особенность Mazda3 - задние стойки кузова с обратным наклоном. Из-за них обзорность назад, мягко говоря, специфическая. Когда перестраиваешься вправо и смотришь в наружное зеркало, краем глаза замечаешь сзади что-то необычное. Сначала думаешь, что в "мертвой зоне" спрятался КамАЗ.





По магазинам

Вечером, когда улицы стали свободнее, машина преобразилась, и от недовольства московскими пробками не осталось ни следа. При повороте ключа зажигания автоматически зажегся "ксенон", а приборы засветились красным и синим. Удивительно, но это сочетание цветов у Mazda3 приятно на глаз, а не раздражает, как в современных VW.





Приятная подсветка приборов (фотогалерея)





На свободных городских улицах машина с радостью ускоряется на зеленый свет светофора и спокойно тормозит с любой скорости. Тяга у мотора ровная во всем диапазоне оборотов - без выраженных провалов или подхватов, к сцеплению или коробке - никаких нареканий.



Руль оказался легким при парковке и не "пустым" на прямых. Подвеска не слишком мягкая и не жесткая - она нормально "переваривает" трамвайные пути, но в то же время не "раскачивается" и позволяет выполнять резкие маневры. Разве что в резких поворотах кренится...



Медленно ездить на Mazda3 Sport не хочется. Хочется нажимать на газ, переключать передачи и крутить рулем. Проще говоря, этот "горячий" хэтчбек - идеальная машина для "слалома" по МКАДу и другим городским проспектам.



Как только я вошел с машиной в один ритм, пришлось останавливаться - вспомнил, что ехал не просто так, а в магазин. Покупки - недельный набор продуктов для "стандартной" московской семьи - без проблем вошли в багажник. Если надо перевезти что-то большее, можно сложить спинку заднего сиденья - целиком или по частям. Традиционный "скарб" автолюбителя, начиная от аптечки с огнетушителем и заканчивая гаечными ключами с буксировочным троссом, складывается в удобном органайзере под полом багажника, и шоппингу мешать он не будет.





Трасса

Хочется ехать быстро. Немногочисленные октябрьские дачники сбегают из левого ряда при виде "ксенона", а "Мазда" с радостью откликается на нажатие газа на любой передаче. Не понравилось только, что на высоких скоростях машина "рыскает" в продольных асфальтовых колеях и подпрыгивает на поперечных неровностях. Но от хэтчбеков гольф-класса, даже "горячих", требовать большего неприлично.





Mazda3 изнутри - фотогалерея





Пришла пора вспомнить о площадке для отдыха левой ноги, которая в самом начале показалась мне неудобной. Оказалось, что на трассе это ничем не мешает. Конечно, приходится сгибать ногу в колене больше чем обычно, но усталости в результате не чувствуешь никакой.



Похоже, спидометр у Mazda3 не самый точный. Никаких замеров мы не делали, но заметили, что если верить его показаниям, то получается, что на момент тест-драйва все "копейки" на подмосковных трассах вдруг резко ускорились и стали ездить со скоростью 120-140 километров в час. Когда я передвигался на своем "Ситроене", они ехали несколько медленнее.



Двигатель своей работой не нарушает акустический комфорт ни при разгоне, ни на большой скорости, а вот шум дороги на трассе оказался несколько большим, чем я ожидал. Скорость практически не чувствуется. А если у водителя для оценки ситуации есть перед глазами спидометр, то переднему пассажиру, который чаще других возмущается быстрой ездой, его не видно - помогают "колодцы", в которые спрятаны приборы.



Когда начался дождь, сработал датчик, и "дворники" сами начали очищать лобовое стекло. Пожалуй, у Mazda3 автоматика работает более адекватно, чем в любой другой машине, на которой мне приходилось ездить. С одной стороны, стеклоочистители не мелькают перед глазами слишком часто, а с другой - сохраняют хорошую видимость. А вот с задним стеклом хуже - вся пятая дверь при дожде загрязняется в считанные минуты.





Подмосковные дороги

Вот тут начались действительно неприятные сюрпризы. Главный из них - "европейский" свет фар. Дело в том, что "ксенон" светит очень ярко, но, чтобы не слепить водителей встречных машин, очень недалеко.

Если выключить ''дальний'' - мост пропадет (фотогалерея)







То есть дорога освещается на несколько десятков метров вперед, а дальше - абсолютная темнота. Для Европы это не проблема - все дороги с люминисцентной разметкой, а если впереди ремонтные работы - там обязательно стоят светящиеся указатели. У нас же не исключено, что перед машиной появится неогороженная яма, бетонный блок или пьяный пешеход. Даже на автомагистрали.



Такие особенности характерны для многих современных автомобилей. Но в Mazda3 Sport недостаток видимости за пределами светового пучка ощущается уж очень сильно. Возможно, у конкретной машины просто были плохо отрегулированы фары.



Зато днем ездить по Подмосковью гораздо приятнее. Машина с радостью вписывается в крутые повороты, не замечает мелких неровностей и спокойно "переваривает" даже грунтовки, гравийки или дороги из бетонных плит. А ведь именно по таким проселкам приходится добираться до большинства дачных поселков.



Жаль, что днем неудобно ездить с ближним светом фар - приборы становятся тусклыми и практически не читаются. Видно только контрольные лампы - фар и... бензина.



Да, расход топлива оказался нешуточным. За первые 300 километров "сгорели" 50 литров бензина. Поэтому драйверский пыл пришлось поумерить, после чего расход несколько снизился - в среднем за время тест драйва он составил 15 литров на 100 километров. Такого не позволяла себе даже моя прежняя машина - шестицилиндровая Mazda Xedos 6, которая намного старше, но больше и быстрее современной Mazda3 Sport.





В жизни

Технические характеристики Mazda3 Sport



Длина - 4420 мм



Ширина - 1755 мм





Высота - 1465 мм





Снаряженная масса - 1235 кг





Рабочий объем и тип двигателя - 2,0 литра, бензиновый, с четырьмя клапанами на цилиндр





Мощность/об.мин. - 150 л.с./6000





Крутящий момент/об.мин. - 187 Н*м/4500





Разгон 0-100 км/ч - 9,0 с





Расход топлива в смешанном цикле - 8,2 л/100 км





Цена машины - 23500 долларов США



Автомобиль, который нам выделило российское представительство Mazda, на момент тест-драйва прошел около 10 тысяч километров. И те из них, что пришлись на руки журналистов, возможно, были пройдены не в самом щадящем режиме.



Зато благодаря такой биографии можно однозначно ответить на один из главных вопросов, который задают покупатели иномарок, тем более со спортивным характером - не слишком ли мал дорожный просвет. Что касается Mazda3 Sport, то я заметил следы соприкосновения с асфальтом лишь в двух местах - на кромке порога и юбке переднего бампера. Это - великолепный результат, а значит российской действительности машина не боится.



Что касается российского топлива, то я заливал его в бак три раза. Не ахти какая выборка, но разницы в качестве бензина машина не почувствовала.



Сказать, во сколько обходится содержание Mazda3, довольно сложно - все машины пока новые и находятся на гарантии. Единственная особенность - относительно большие межсервисные интервалы в 20 тысяч километров. Некоторые владельцы, которые не планируют расставаться с машиной после окончания гарантии, меняют масло и фильтры в два раза чаще по собственной инициативе.



Едет Mazda3 очень хорошо. Во многом это заслуга того, что ее создатели решили не экономить на ходовой и оснастили машину многорычажной задней подвеской. Свою роль играют и электронные системы - стабилизации, распределения тормозного усилия и адекватная четырехканальная ABS.



Кстати, педаль тормоза у Mazda3 в отличие от многих конкурентов - очень внятная. Вместе со степенью нажатия возрастает сопротивление. А в самых экстренных ситуациях помогает Brake Assist - машина распознает "паническое" нажатие на педаль и сама "дотормаживает" до полной остановки.



Со включенной системой стабилизации (DSC) удобнее всего заходить в повороты, держа правую ногу на педали газа. Электроника сама "придушит" двигатель, и машина останется на выбранной траектории. Если же отключить DSC, Mazda3 проявляет свой характер и выходит на больший радиус.



По поводу комфорта для водителя и переднего пассажира никаких нареканий нет. Посадка, как это сейчас принято, довольно высокая, но тем не менее удобная. Места достаточно и в ногах, и в плечах, и в локтях. Между сиденьями есть очень удобный подлокотник-бардачок с двойным дном и закрывающийся ящик с подстаканниками. Перчаточный ящик в торпедо тоже приятно удивляет своими размерами.



Сзади все в пределах нормы для C-класса. В принципе, "сам за собой" сможет усестся человек ростом 185 см, но преодолевать "на галерке" большие расстояния ему не захочется. Садиться на задние сиденья довольно удобно, несмотря на узкий дверной проем.





В заключение

Люди, купившие Mazda3 лишь за "красивые глазки", скорее всего останутся довольны своим приобретением и после покупки. Что касается модификации Sport, то мы бы не стали рекомендовать ее тем, кто много ездит ночью по неосвещенным дорогам или печется о расходе бензина. Экономичных спортивных автомобилей не бывает, поэтому лучше обратить внимание на модификацию с более экономичным 1,6 литровым двигателем и обычными галогеновыми фарами. Их световой пучок обычно более размытый.



Наконец есть еще и конкуренты. У обычной Mazda3 это Toyota Corolla, Opel Astra, VW Golf или Ford Focus. У модификации Sport - хэтчбеки гольф-класса с мощными двигателями и стильной внешностью. Например Alfa Romeo 147 и Citroen С4 2,0. Но это европейские автомобили, которые в силу высокого курса евро теперь стоят дорого. В Москве - примерно на пять тысяч долларов больше Mazda3.



Дмитрий Ларченко



http://lenta.ru/articles/2005/10/12/mazda/



От себя добавлю, что в сравнении с FF2 2.0 Мазда оказалась более дорогой (хотя и Японской, а не Российской сборки), более бедной в комплектации (Если брать в аналог хэчбек 5-ный в комплектации Тренд и напихать в него всего "по максимуму", то машина в районе 20 тыс выйдет, и это с установленной музыкой, биксеоном и многими другими "мелкими полезностями", которых в Мазде либо нет, либо их тоже нужно доставлять за отдельные деньги) и более прожорливой. (у меня в "боевом" режиме расход под 12 литров получается, не больше. ЕВРО 4 даёт о себе знать). Ну и с освещением у 2 Фокуса как-то получше. (у меня ближний свет даёт такое освещение, какое на фотках как дальний показан. ИМХО, это результат некой адаптации 2 Фокуса к России)

Но по динамике 2 Фокус проигрывает. Это единственный проигрыш (не считая более "умеренного" внешнего вида 2 Фокуса по сравнению с более "спортивой и агрессивой" Маздой), который я для себя нашёл.

---

Угонщики составили карту "дорог без гаишников"

[усталый летчик]

В Москве была найдена карта с указанием маршрута от Москвы до Минска, на котором не встречается ни одного поста ДПС, передает телеканал НТВ. Карта находилась у одного из двух угощиков, задержанных сотрудниками МУРа.

По информации пресс-службы УУР ГУВД Москвы, угонщики прятали автомобили в одном из гаражных кооперативов на окраине Москвы. Через несколько месяцев после угона, когда прекращались активные поиски машин, преступники перегоняли их в на продажу в Минск, минуя все посты ДПС.



Для перегона им из Белоруссии присылали поддельные документы - незаполненные технические паспорта. Угонщики, не перебивая номера кузова и двигателя, вписывали все данные в эти документы и вешали на автомобили белорусские номера.



Сейчас ведется поиск остальных участников преступной группировки. По сведениям милиции, они находятся в Белоруссии.



http://lenta.ru/news/2005/10/10/map/

---

Новые подробности о деле сына С.Иванова, сбившего женщину

[усталый летчик]

Новые подробности о деле сына С.Иванова, сбившего женщину

Расследование громкого ДТП с участием сына главы Министерства обороны России Сергея Иванова, сбившего насмерть в мае этого года пожилую москвичку, полно тайн и загадок. Как пишут сегодня "Новые Известия", следствие делает все, чтобы вывести сына высокопоставленного чиновника из-под удара.

Тактика затягивания разбора дел, фигурантами которых являются высшие государственные чиновники или их ближайшие родственники, отработана правоохранительными органами до мелочей. Следствие может длиться сколько угодно долго, и формально придраться к этому нет ни малейшего повода. В законодательстве есть для таких случаев множество лазеек, отмечает издание.



Так, уголовное дело Александра Иванова, наехавшего 20 мая с.г. на своем личном автомобиле на регулируемом пешеходном переходе на 68-летнюю Светлану Беридзе, расследуется уже почти пять месяцев. Хотя, по словам юристов, опрошенных "НИ", подобные инциденты в 95% случаев расследуются за полтора-два месяца.



"На протяжении всего этого времени нам вообще не давали знакомиться с материалами дела. Мы хотели бы провести независимую экспертизу, но нам не дают даже схему ДТП, – заявила газете дочь погибшей женщины Нина Плющ. – Несмотря на то, что меня признали потерпевшей, мне не дают никаких материалов. А по закону обязаны".



Больше всего родственники опасаются, что дело закроют за отсутствием состава преступления. Тем более что основания думать именно так у них есть.



"Я уже знаю, что в деле зафиксирована скорость, с которой двигался Иванов в момент столкновения, – 58 км/час. Но я уверена, что машина двигалась с гораздо большей скоростью. Ведь после удара тело мамы взлетело на 4 метра вверх и ее отбросило вперед метров на 20. Я не думаю, что на скорости 58 км/час можно так сбить человека. А удар был сильнейшим. Вещи, которые были у мамы в сумке, как будто прессом сдавило, а связку металлических ключей согнуло так, как будто они оловянные", - рассказала Н. Плющ.



Еще одно основание полагать, что дело пытаются закрыть - загадочное исчезновение двух непосредственных свидетелей ДТП. Как отмечает издание, до сих пор не ясно, куда пропал мужчина, который, как утверждают родственники Светланы Беридзе, лично видел, что она переходила дорогу на зеленый сигнал светофора. После общения с людьми из окружения министра обороны, которые приехали в считанные минуты после аварии на машинах со спецномерами из серии ЕКХ (они устанавливаются на автомобилях спецслужб), ценный свидетель просто исчез.



По "странному" стечению обстоятельств чуть ли не на следующий день после аварии сломался тот самый светофор, по сигналу которого переходила дорогу Светлана Беридзе. А когда он вновь включился, то стал работать уже в другом режиме. "Я сама не водитель, но знакомые, которые постоянно ездят по этому маршруту, сказали, что теперь на дороге, по которой двигался сын Иванова включилась "зеленая улица", которой раньше не было", – сказала Н. Плющ.



Также, по словам родственников погибшей, исчез еще один свидетель – попутчик Иванова. "Этот человек ехал вместе с ним, и сразу после аварии он находился на месте происшествия, – рассказала дочь потерпевшей. – А когда приехали люди в штатском, он куда-то испарился. Но я точно знаю, что он был пьян. Не знаю насчет Иванова, точно сказать не могу, меня к нему просто не подпускали. Но так или иначе его попутчик свидетелем явно не стал".



"Исчезли" при расследовании не только свидетели. Еще одно белое пятно – одна из двух машин "скорой помощи", которые приехали на место аварии. "Первая машина приехала, когда еще не было ни ГАИ, ни "группы поддержки" Иванова, – сказала Нина Плющ. – Врачи осмотрели маму и определили, что у нее сломан позвоночник в двух местах. Потом приехала еще одно "скорая", на которой маму уже и увезли. Так вот, в документах нет упоминания о первой машине, и мы до сих пор не знаем, какие травмы получила мама. Данные судмедэкспертизы тоже нам не выдают".



Кроме того, близких Светланы Беридзе насторожили действия тех самых людей в штатском, столь оперативно приехавших на место аварии. Так, по словам Нины Плющ, еще до визита следователя какие-то люди "поговорили" со всеми потенциальными свидетелями происшествия, живущими в доме напротив пешеходного перехода.



Более того, родственники погибшей подозревают, что для их устрашения может быть инициировано уголовное преследование мужа Нины Плющ, который через несколько минут после аварии пытался ударить по лицу Александра Иванова. Попал, он или нет, сказать трудно – его тут же оттащила ивановская "свита", но, по некоторым данным, А. Иванов после этого зафиксировал у себя "тяжкие телесные повреждения".



Так что все указывает на то, что дело о ДТП на улице Лобачевского будет разрешено в пользу министерского сына. Между тем из правил дорожного движения следует, что у пешехода всегда есть преимущество на дороге. "Даже если пешеход переходил дорогу на запрещающий сигнал, вины с водителя это может и не снять. Он должен был в любом случае притормозить перед "зеброй" и убедиться, что на ней никого нет", - подчеркнул в интервью "НИ" президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.



12.10.2005



http://top.rbc.ru/index.shtml?/news...95237_bod.shtml

---

зачетный тюнинх

[Anabioz]

http://www.shoplaser.com/index.html

---

Помогите!

[Tanushka =)]

Люди, помогите! Кто-нибудь, покажите чайнику, как выглядит машина Ламборджини Галардо (если я правильно название написала). Пожалуйста!!!

---

аттракцион "найди машину на фотографии"

[th]

---

Верховный суд запретил регистрировать машины с "перебитыми" номерами

[усталый летчик]

Верховный суд запретил регистрировать машины с "перебитыми" номерами

В среду Верховный суд России признал незаконной постановку на учет автомобилей с "перебитыми" номерами кузова или иных агрегатов, пишет газета "Время новостей".

Соответствующее дело рассматривалось Верховным судом по заявлению москвича Александра Макаридина, который купил на авторынке в Люберцах ВАЗ-2115 с "перебитыми" номерами. После проведения экспертизы в ГИБДД отказались регистрировать машину, а следовательно - запретили ее эксплуатацию.



По мнению Макаридина, его машину должны были поставить на учет, так как милиция не признала ее "криминальной" - отказала в возбуждении уголовного дела. Истец утверждал, что вместе с ним в правах ущемлены тысячи других "добросовестных приобретателей", которые покупают автомобиль по всем правилам, а затем лишаются права пользования своим имуществом.



По существу, Макаридин оспаривал один из пунктов Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, в котором сказано, что что "регистрационные действия с транспортными средствами, имеющими признаки изменения нанесенной на них маркировки вследствие естественного износа, коррозии, совершаются на основании постановлений об отказе в возбуждении уголовного дела и заключений экспертов, подтверждающих данное изменение".



По мнению автолюбителя, несправедливо, что согласно этим правилам машину с нечитаемыми номерами агрегатов можно ставить на учет только, если эти номера проржавели или затерлись. Макаридин считает, что необходимо регистрировать и машины с "перебитыми" номерами при условии, что они были приобретены по всем правилам, и милиция отказывается возбуждать уголовное дело.



В суде решили, что машина с измененными номерами, даже если ее нынешних владелец не имеет никакого отношения к угону или процедуре изменения номеров, все равно не должна быть поставлена на учет. Судьи посчитали, что с большой вероятностью такие автомобили могли быть угнаны, а сам угон мог быть совершен путем убийства предыдущего владельца. Кроме того, нет гарантии, что автомобили с "перебитыми" номерами собраны на заводе, а значит соответствуют правилам безопасности.



Что касается истца и других покупателей таких автомобилей, то, по мнению суда, после отказа в регистрации они должны были воспользоваться законом о правах потребителей - вернуть продавцу машину, а себе - деньги.



В суде отметили, что если разрешить регистрацию машин с "перебитыми" номерами, в первую очередь пострадают права тех автовладельцев, у которых эти машины в прошлом могли быть угнаны. Кроме того, подобное решение Верховного суда могло бы значительно увеличить количество угонов и краж автотранспорта.



http://lenta.ru/news/2005/10/06/numbers/

---

тут просили про оку

[th]

моё частное мнение

ока вполне вменяема в качестве городского автомобиля. исправный агрегат пуляет вполне ничего, по трассе 130 держит, жрёт мало, в багажник лезет на удивление много. что ещё нужно простому городскому жителю?

---

[sese]

такой вот баннер украшает у меня дневник