Вип-объявление по продаже жигулей

[auto]

Безопасность: Галогенные фары, Серворуль, Сигнализация,
Мультимедиа: CD,
Состояние: Гаражное хранение,
Другое: Тонировка, Тюнинг,
тюнинг, ручек с улицы на дверях нет, открываеться с брилка, два брилка, танировка, музыка пионер, вырезы в капоте.

каменты жгут

Само объявление

---

Ferrari F430 обтянутая черной кожей

[auto]

Компания под названием Dartz решила обтянуть суперкар Ferrari F430 черной кожей и сделала это настолько удачно, что автомобиль смотрится действительно шикарно. Насколько поднялась его стоимость после подобного тюнинга сложно себе представить. Пока нет никакой информации, собираются ли его выставлять на продажу.

---

Жаба душит!

[auto]

Пишет av0482:

С 1 июля 2012 года вступают в силу поправки в КоАП, ужесточающие наказание за неправильную парковку. Радикальные городские экологи из движения «Свободный город», иронично поздравили автомобилистов с наступлением эпохи, ограничивающей власть железных коробок, ежедневно отравляющих воздух и заполоняющих все физическое пространство столицы. 01 июля несколько активистов нанесли граффити с изображением огромной зеленой жабы, символизирующей жадность, которая вышла на борьбу с автомобильной гидрой. (http://vk.com/album-39818777_159249518#/album-39818777_159249518)







В районе третьего транспортного кольца, недалеко от делового центра Москва-сити, где пробки стали обыденностью, подобный рисунок с надписью «Жаба! Дави автомобильную гидру!» вызвал только положительные эмоции.

Ближе к вечеру молодые люди растянули несколько перетяжек с надписью: «#3000 руб. паркуйся дома». Активисты движения говорят, что они используют ненасильственные партизанские акции, пытаясь убедить каждого городского жителя отказаться от езды на работу в собственном автомобиле.

---

CАМАЯ ДОСТУПНАЯ ИНОМАРКА - АВТОМОБИЛЬ DAEWOO MATIZ

[auto]

Автомобиль Daewoo Matiz на сегодняшний день - это самая доступная иномарка, как на первичном, так и на вторичном рынках. Возможно, именно этот факт и отпугивает поначалу потенциальных покупателей. Но, те, кто хоть раз сел за руль этого малыша, зачастую меняют свое мнение полностью. Чтобы ни говорили, дизайн этого автомобиля весьма симпатичный.
Большинство Daewoo Matiz, представленных на вторичном российском рынке имеют узбекские корни, так как там эта модель выпускается с 2001 года. Но попадаются и автомобили из Кореи и Европы. Такие малютки, как правило, неплохо оснащены, а также представлены в нескольких вариантах трансмиссии: автомат, механика или бесступенчатый вариатор. Но, как говорят мастера, лучше не приобретать вариант автомобиля с вариатором, так как хоть он и удобный, но в случае поломки придется отдать немало денег на ремонт. Всё дело в том, что отремонтировать вариатор просто невозможно, а нужно будет покупать на заводе восстановленный агрегат.

Самые простые Матизы, которыми заполнен наш авторынок, никаких так называемых "наворотов" не имеют вообще. Они не имеют ни электропакета, ни кондиционера, ни даже задних дворников. И вот если без электростеклоподъемника еще можно обойтись, то без стеклоочистителя справиться в условиях нашего климата достаточно затруднительно. Но и без гидроусилителя плохо, особенно, если за рулем автомобиля будет женщина. Поэтому если вы надумаете приобретать Матиз, то лучше уже брать его со всеми этими приспособлениями.
Значительное количество машин Daewoo Matiz имеют под капотом 3-х-цилиндровый мотор, объем которого 0,8 литров и мощность 52 л.с. Понятно, что с такой мощностью о скоростной езде можно забыть. Хотя зачастую Матиз умудряется удивить своих соседей в транспортном потоке, лихо стартуя со светофора. Но в районе ~ 70-80 километров в час он уже превращается из заводной машинки в обычное средство передвижения с туго работающим двигателем. Очень ярко это заметно при работающем кондиционере, который забирает приличную часть мощности. С 2002 года вместо 0,8 литрового мотора стали устанавливать 4-х-цилиндровый агрегат с объёмом в 1,0 литра и мощностью 64 л.с. Данные силы не делают из малыша спортивного болида, но динамика становится явно лучше. Но главное преимущество литрового Матиза заключается в лучшей тяге. Также, как говорят мастера, литровый мотор реже ломается и имеет больше ресурсов.

Компактный Матиз не только имеет хороший экстерьер, но он достаточно комфортен и безопасен. В дверях автомобиля встроены силовые балки, снижающие риск деформации при аварии кузова. Топливный выполнен по конструкции, предотвращающей утечку топлива, если автомобиль вдруг перевернется. Тормоза имеют мощный 7-ми дюймовый вакуумный усилитель, что позволяет обеспечивать быстрое торможение при необходимости. Но ни одна из комплектаций автомобиля, к сожалению, так и не удостоилась подушек безопасности. Ведь хоть в ходе проведения крэш-теста автомобиль и показал неплохие результаты, но дополнительная защита для пассажиров лишней не была бы.

Источник: www.avtoindent.ru

---

Эксперты выяснили на какие машины птицы гадят чаще всего

[Цзинши]

По мнению специалистов, птичий помет опасен для кузова машин

Эксперты выяснили, какие машины птицы метят чаще и реже остальных. Наибольшее предпочтение пернатые отдают автомобилям красного цвета. Эти машины были «помечены» птицами в 18% случаев.

Чуть менее часто пернатые метят синие (второе место, 14% случаев) и черные машины (третье место рейтинга, 11% случаев). Реже птицы гадят на белые (7%), а также серые и серебристые (3%) автомобили. При этом только в 1% случаев под «обстрел» попадают зеленые авто.

По словам экспертов компании Halfords, проводившей исследование, при обнаружении испражнений, немедленно их стирают 17% автолюбителей, 20% водителей убирают грязь в течение нескольких дней, а большая часть владельцев машин (55%) ждет следующей мойки. При этом в 8% случаев водители не принимают никаких мер.

По словам специалистов, птичий помет очень опасен для кузова машин. Подобные загрязнения следует смывать немедленно. При этом наиболее вредны испражнения пернатых, питающихся злаковыми. Таким образом, для автомобиля голуби опаснее, чем чайки.

www.sz.aif.ru/society/news/73453

---

Фотографии новейшего Aston Martin Vanquish

[auto]

Представляем вашему вниманию первые официальные изображения новой модели Aston Martin «AM 310 Vanquish» – суперкара с ценой в £189,995 (почти 10 миллионов рублей).

Обычно модели Aston Martin были настолько схожи между собой внешне, что при разработке Vanquish стайлингу было решено уделить много внимания. В итоге шеф-дизайнер Марек Райхман потрудился на славу, создав один из самых самобытных суперкаров. Но и традиции были сохранены: всё та же характерная решётка радиатора, вентиляционные отверстия на передних крыльях.




1. Aston Martin Vanquish, пришедший на смену Aston Martin DBS V12, имеет кузов, выполненный из алюминиевых сплавов. Все кузовные панели изготовлены из композитных материалов.



2. Aston Martin Vanquish

Двигатель – существенно обновлённая версия астоновского 6-литрового бензинового V12, теперь с двумя изменяемыми фазами газораспределения. Мощность: 565 лошадиных сил (620 Нм).



3. Aston Martin Vanquish стайлингом напоминает лимитированную модель Aston Martin One-77.



4. Aston Martin Vanquish

Особенно сходство заметно в задней части. Светодиодные излучатели на крыльях выделяют Vanquish из других моделей в линейки, таких как Rapide и Virage.



5. Aston Martin Vanquish

Эксплуатационные показатели: 1739 кг, разгон до первой сотни за 4.1 секунды,  максимальная скорость в 294,5 км/ч. Имеет автоматическую 6-ступенчатую коробку передач ZF Touch Tronic 2,  карбон-керамические тормозные механизмы Brembo, адаптивную подвеску с тремя режимами работы и систему ланч контроль для быстрого старта с места.



6. Aston Martin Vanquish имеет новую систему отопления, более простой в управлении контроль спутниковой навигации и аудиоаппаратуры, тактильную технологию обратной связи.



7. Aston Martin Vanquish доступен в двухместной и 2+2 конфигурациях. Будет собираться в Гэйдоне, Уорикшир, где и был собственно разработан.



8. Aston Martin Vanquish будет являться конкурентом Mercedes-Benz SLS AMG и новому Bentley Continental GT Speed.



9. Aston Martin Vanquish

Первые поставки заказчикам начнут производиться в конце этого года.



10. Aston Martin Vanquish

Ульрих Бец – главный исполнительный директор Aston Martin: «Новый Vanquish – смесь впечатляющий технологий и красивого дизайна. Это воплощение всего нового, что удалось узнать и разработать после One-77. Это новейший Super Grand Tourer, с уверенностью могу сказать, что это новейшее воплощение мощи, красоты и духа».



11. Aston Martin Vanquish

Ульрих Бец – главный исполнительный директор Aston Martin: «Выпуск Vanquish – это идеальное начало празднования нашего 100-летия в следующем году».

bigpicture.ru

---

[auto]

---

Госдума может отменить техосмотр для сознательных автовладельцев

[Цзинши]

Владельцы автомобилей, которые регулярно проходят плановую проверку в сертифицированных центрах, освобождаются от прохождения техосмотра. Соответствующие поправки в законопроект о ТО внесла Госдума.

Напомним, в апреле Госдума приняла в первом чтении законопроект о техосмотре, предусматривающий возможность заключения договора ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок следования к месту проведения ТО или регистрации. Кроме того, документом исключается необходимость проведения техосмотра для транспортных средств, не подлежащих регистрации в РФ. Второе чтение законопроекта состоится в первых числах июля.

Как рассказал РИА Новости глава комитета ГД по транспорту Евгений Москвичев, ко второму чтению парламентарии внесли в документ ряд значимых поправок, в том числе отмену ТО для автовладельцев, которые ежегодно проходят техосмотр у официального дилера и делают соответствующие отметки в своих сервисных книжках.

Кроме того, документ предусматривает заключение договора ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок следования к месту проведения ТО или регистрации транспортного средства до 20 дней.
«Мы еще раз посмотрели внимательно и приняли решение, что за 15 дней собственник может и не успеть оформить все необходимые документы и установили срок в 20 дней», — отметил Е. Москвичев.

quto.ru/journal/law/28423/

---

Бензин продолжил дорожать девятую неделю подряд

[auto]

Бензин продолжил дорожать девятую неделю подряд, сообщается в исследованиях «Росстата». С начала года цены выросли на 1,4 процента, в частности, с 29 мая по 4 июня увеличение составило 0,1 процента.

Опрошенные газетой «Ведомости» специалисты сообщили, что таким образом нефтяные компании пытаются компенсировать потерю прибыли, которую вызвала заморозка цен перед выборами.

Если бы этих ограничений не было, утверждают эксперты, то цены на АИ-95 достигли бы 31 рубля за литр (сейчас 28,92 рубля), а АИ-92 стоил бы 28,5 рубля за тот же объем (26,72 рубля сейчас) уже в первом квартале 2012 года.

Аналитики добавили, что цены на нефть продолжают снижаться, а это впоследствии скажется на цене на бензин.

Дальнейшие изменения цен на горючее, по словам опрошенных «Ведомостями» специалистов, будут зависеть от курса рубля, политической ситуации в Греции и результата заседания Федеральной резервной системы США.

Ранее глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев призвал власти сохранить цену на бензин в пределах 30 рублей за литр. Руководитель ФАС предложил провести правительственное совещание на эту тему.

Ведомство Артемьева также предлагало менять акцизы на бензин каждый месяц в зависимости от мировых нефтяных котировок. Если они повышаются, то акцизы уменьшаются, что позволяет удерживать стоимость горючего на одном уровне.

(с) мотор.ру

---

Что уместно учитывать мотоциклистам во взаимоотношениях с фурой

[auto]

Это не правила без исключений. Это при прочих равных полезно иметь ввиду.

1. От водителя фуры можно в меньшей мере ждать неадекватности, ибо водители фур "А" не испытывают к мотам такой лютой ненависти, как к лезущим под колёса маздоводам машинистам кредитвагенов, "Б"-в силу таки профессионализма.

2. Самая мёртвая зона у фур-справа у кабины тягача,(2 м в сторону и 2м назад от зеркала) прямо перед кабиной(2-3 метра вперёд и по метру в стороны), и слева от кабины (метр назад и влево от зеркала). Если фура вас заденет, оправдание "я его не видел" не прокатит, на нафига кому-то на могиле табличка типа "Брат, он был неправ"?

3. Фура является источником "ветровой тени". Если вы обгоняете фуру при боковом ветре, в конце обгона "тень" исчезнет, и мот может здорово потащить в сторону(как правило, на встречку).

4. Фура является источником ощутимого "слипстрима", то есть разряжения позади задней стенки. Разряжение "пополняется" сбоку, то есть под собственно прицеп ощутимо всасывается воздух с боков. Велосипедиста, например, такое разряжение способно затащить под колёса.

5. Фура является источником сильного бокового ветра в районе кабины.

6. Фуры оборудованы эффективными устройствами замедления без включения стоп-сигналов(ретардер, парашют, интардер, ВЕБ-тормоз).

7.Фура очень инерционна. Она плохо разгоняется и плохо замедляется, так как её вес равен примерно 40 тоннам. Быстро замедлить фуру на спуске(если она пошла на разгон вниз, чтоб преодолеть последующий подъём), невозможно.

8. Фура обладает огромной кинематикой. Она без газа ускоряется со спуска, как жигули первой модели с газом.

9. Фура(да-да!) очень неустойчива в колейном асфальте. Если вы чувствуете, что на данном участке колейность, имейте ввиду, что фура может смещаться в пределах полосы сантиметров на 20-30. На колейном участке лучше избегать маневров с критичным приближением.

10. Мигание правого поворота-"обгоняй" Левого-"не суйся". Иногда фуры пропускают мотоциклистов обогнать по обочине, чтоб не подставлять под "встречку", ст 12.15.ч2. Убедитесь, что вы правильно поняли водителя(сместился влево и моргнул ПРАВЫМ поворотом, не начиная обгон). Ни в коем случае не пытайтесь сделать это на перекрёстках! Перед поворотом направо в узких местах фуры тоже смещаются влево с ПРАВЫМ поворотом, и поворачивают НАПРАВО. Выше речь шла о пробках и затяжных медленных участках!

11.И напоследок, о приятном. Фуры имеют в запасе ВЕСЬ необходимый инструмент для ремонта мота (в т ч расклепать-заклепать цепь),удлиннёнными головками на 21, 18 и 16, запасом антифриза, хорошего масла и других ништяков. И в фуре почти всегда есть свободное место под пару мотов(если совсем плохо и мот надо везти). Вменяемый чел всегда поможет, а с невменяемыми нефиг общаццо.

отсюда

---

Десять причин купить Lada Granta вместо иномарки

[auto]

Коллектив Autonews.ru, как и большинство его читателей, трудно заподозрить в симпатиях к отечественному автопрому. Тем не менее, наша задача – быть максимально объективными. И в стремлении к идеалу мы под угрозой пыток заставили одного из сотрудников объяснить, почему нужно покупать потенциальный бестселлер российского авторынка – Lada Granta. И вот что из этого получилось.

Причина первая: низкая цена

Безусловно, главная причина покупки Lada Granta – доступная цена. Какой новый автомобиль можно купить за 269, пусть даже за 300 тысяч рублей (плюс магнитола, сигнализация и антикоррозийная обработка)? Тот же популярный у россиян Hyundai Solaris обойдется покупателю гораздо дороже — в 443 тысяч рублей за «базу». Конечно, есть опасение, что стоимость отечественного автомобиля будет повышаться, но до «иномарочного» ценника в любом случае не доберется. Хотя за последние несколько месяцев Lada Granta в комплектации «Норма» подорожала с 256 000 до 269 000 - на 13 тысяч рублей...

Разумеется, москвичи-толстосумы не посмотрят в сторону «жигулей», но основная масса автолюбителей, что живет за МКАДом, является потенциальными покупателями Lada Granta. Все-таки для многих 150 тысяч рублей разницы в цене с самой доступной иномаркой весьма ощутимы. Вот смотрите, если брать автомобиль в кредит, то Solaris в базовой комплектации нанесет урон семейному бюджету в 12 961 рублей в месяц, а Granta – всего в 7 870 (кредит на 36 месяцев, первый взнос 15%). При среднем заработке, скажем, в 22 тысячи рублей это весьма и весьма существенная разница.


Причина вторая: объем багажника

Владимир Путин во время презентации Lada Granta в Тольятти в 2011 году на глазок оценил объем багажника машины в «два мешка картошки». Однако, как позже выяснил журналист Autonews.ru, в багажное отделение помещается никак не меньше шести больших мешков и одного маленького мешочка различных овощных культур. Так что новый вазовский автомобиль является настоящей находкой для дачников и для тех, кто любит по осени впрок запастись картошкой на рынке. Но не подумайте, что багажник Lada Granta годен исключительно для капусты и свеклы — можно встретить любимую женщину, вернувшуюся из отпуска, в аэропорту с несколькими чемоданами, под завязку набитыми дешевыми турецкими вещами.

Чем еще хорошо иметь большой багажник, так это тем, что все самое необходимое всегда с собой: домкрат, футбольный мяч, палатка, резиновые сапоги, лопата, книги... Другими словами, все, что может пригодиться на непредсказуемой российской дороге.



Причина третья: новый автомобиль


Чем заменить хороший, но морально устаревший отечественный автомобиль ВАЗ 2107? Больше же «классику» не купишь. Если только из старых дилерских запасов попробовать раздобыть или в Египет за этой моделью съездить (там производство «семерки» идет полным ходом). Lada Granta позиционируется как заменитель древнего классического семейства 05/07. Вероятнее всего, почитатели прямоугольных вазовских форм будут пересаживаться как раз на новый переднеприводный автомобиль Волжского завода.

И это правильно. Granta всем лучше «классики»: она безопаснее, комфортнее, быстрее и экономичнее; багажное отделение щедрое. Дизайн, конечно, немного подкачал, но к внешнему виду вазовских новинок привыкаешь со временем: так было и с «десяткой», и с «Калиной». Глядишь, через пару лет Lada Granta будет восприниматься как образец безупречного стиля в автомобильном дизайне.

Причина четвертая: патриотизм

(Здесь наш сотрудник окончательно мутировал под воздействием ТВ-рекламы, и мы ничего не смогли с этим поделать – прим.ред.) Конечно, можно купить старую 10-летнюю иномарку за 269 тысяч рублей и первую неделю радоваться ей, хвастаясь перед коллегами своей обновкой. Но потом начнется головная боль с поиском запасных частей и сервисных центров, где из вас будут вытягивать две месячные зарплаты за замену сцепления. К слову, чтобы выбрать хороший подержанный автомобиль, нужно произвести комплексную диагностику выбранной машины, что недешево, и не везде ее могут сделать качественно.

Да и зачем покупать иномарку, когда можно купить хороший отечественный современный автомобиль (Lada Granta как раз таковым является, сомнений нет). Даже французы из Renault высоко оценили его конструкцию, справедливо посчитав, что машина более технологична, чем их морально устаревший Logan. Да и вообще, патриотизм — хорошее чувство! (!!! – прим.ред.) Надо любить свою страну и продукцию, которую она выпускает.

Причина пятая: доступное техобслуживание

Как правило, нормо-час у вазовских дилеров стоит куда меньше, чем на сервисах, занимающихся иностранными автомобилями. Стоимость запчастей также в разы меньше на Granta, чем на любые другие зарубежные модели. Современный потребитель не всегда задумывается о стоимости содержания свой «ласточки», и только после первого заезда в сервис, где ему обнулят зарплатную карту, до него доходит, что с выбором автомобиля вышла промашка.

Однако есть небольшая проблема — стоимость обслуживания автомобилей Lada разнится от сервиса к сервису. АвтоВАЗ пока не сумел обязать своих дилеров и фирменные СТО работать по единому прайсу. Получается, что цена на услуги таких центров меняется не только от города к городу, но и в одном населенном пункте: у разных дилеров цены на техобслуживание отличаются, иногда в разы.

Причина шестая: АКПП

Впервые за всю историю Волжского автозавода начинается массовое производство машин с автоматической коробкой передач — до конца года вазовцы обещают произвести 10 тысяч Lada Granta с АКПП. Именно отсутствие «автомата» является одной из основных причин, по которой жители мегаполисов отказываются от покупки отечественного автомобиля. Теперь все должно измениться, и необычная Lada Granta, несомненно, заполонит и без того забитые до предела улицы Москвы и Санкт-Петербурга.

Как и ожидалось, коробки передач будут японского производства, а конкретнее – фирмы Jatco, принадлежащей альянсу Renault-Nissan, который, в свою очередь, владеет блок-пакетом акций Волжского предприятия. Ничего нового и неожиданного в конструкции коробки нет, это обыкновенные «четырехступки» (сейчас такими АКП оснащают Logan и Sandero). Что характерно, потом такие же АКП будут устанавливать и на второе поколение Lada Kalina.

Пожалуй, самый важный вопрос, который беспокоит тех, кому интересна новинка из Тольятти с автоматической коробкой передач, - это вопрос цены. Здесь оптимистичных прогнозов, к сожалению, быть не может. Granta с японской АКП будет стоить ощутимо дороже, чем обыкновенная версия – приблизительно 350 тысяч рублей.

Причина седьмая: подстаканники

Пожалуй, к основным преимуществам новой отечественной машины можно отнести просторный салон с современной передней панелью от Renault Logan (слегка изменен дизайн). Даже рослому водителю сидеть в Lada Granta очень комфортно – до потолка сантиметров 20, да и до боковой двери места достаточно. Посадка, как и у Lada Kalina, вертикальная, обзор вперед отличный. Сиденья стали лучше как по форме, так и по внешнему виду – безумные цветные закорючки на светлом фоне теперь в прошлом.


Что еще хорошего в интерьере – панели дверей. Они теперь цельные и так же, как и передняя панель, имеют осмысленный дизайн. Кроме того, ручки открывания дверей стали похожи на ручки, а не на заусенцы, как в «Калине». Боковые зеркала огромные – видно все, даже больше, чем нужно. Обзор гораздо лучше, чем у большинства автомобилей иностранных брендов такого же класса.

Но самое поразительное нововведение в салоне вазовской новинки – появление двух подстаканников: невиданный прогресс для отечественного автопроизводителя. Кроме шуток, Lada Granta – первая модель ОАО «АВТОВАЗ» со специализированными местами под стаканы или небольшие бутылки. До этого напитки валялись в кармашках боковых дверей или на заднем сиденье, что делало утоление жажды за рулем весьма опасным занятием.

Причина восьмая: работа

Lada Granta хорошо подойдет для службы в такси: автомобиль просторный, комфортный и с большим багажником. Хочется отметить, что выпуск Granta с шашечками на бортах наладят на одном из дочерних предприятий ВАЗа. Малолитражка будет доукомплектована стандартным для такси набором гаджетов: видеорегистратором, GPS/ГЛОНАСС-навигатором, таксометром, радиостанцией, устройством для считывания кредитных карт и, что очень важно, преобразователем напряжения 220 вольт. Стоимость такого автомобиля пока не известна. Можно только предположить, что производитель набросит еще тысяч 50-100 к базовой цене, ведь надо же как-то оправдать затраты на крайне сложное дополнительное оборудование. Конечно, можно купить шашечки на крышу за 800 рублей и «бомбить» себе спокойно без всяких там таксометров и ГЛОНАСС-навигаторов!

В чем еще машина хороша для таксистов - умеренный расход топлива. Посмотрите, в городе Lada Granta потребляет всего 8,5 л. бензина, а вкупе с недорогим содержанием и обслуживанием данный автомобиль и вовсе выглядит идеальным для таксиста. Купил машину за 269 тысяч рублей – и сразу работать, отбивать вложения.

Причина девятая: первый автомобиль

Выбор первого автомобиля – крайне ответственное мероприятие. Машина должна быть такой, чтобы ее не жалко было поцарапать о дверь гаража, притереть о забор или слегка ударить о внезапно остановившийся впереди автомобиль. Представьте, сколько проблем доставит, скажем, новый BMW X1 с разбитым о цветочную клумбу бампером? Вряд ли страховая компания выплатит всю сумму в качестве компенсации, да и новую деталь придется подождать. А Lada разбить будет не так обидно и накладно. Можно даже не ремонтировать, а отъездить год и продать как есть. К тому времени опыт вождения будет достаточный.

Вывод

Как уже отмечали многие журналисты, Lada Granta стала похожа на современный автомобиль. По крайней мере, значительно улучшились потребительские характеристики машины: удобный просторный салон с новой комбинацией приборов, новые кресла и вместительный багажник. Но вот технически автомобилю по-прежнему далеко до совершенства, и это понятно – мировое автомобилестроение уже далеко впереди и гнаться за ним в инженерном плане просто неразумно. Важно было очень быстро сделать новый доступный продукт, который отвечал хотя бы минимальным запросам современных покупателей. И вазовцам это, по всей видимости, удалось.

P.S. А на десятую причину нас не хватило. Предлагайте в комментариях.

autonews.ru

---

Бешеный трамвай в Перми

[auto]

В результате схода трамвая с путей и произвольного движения по инерции в ДТП пострадало порядка 10 человек.

Сначала участником столкновения с трамваем, у которого, как предполагается, отказали тормоза, стал автобус. Трамвай, врезавшись в автобус, тянул его от почти квартал. Затем, на той же скорости трамвай понесся дальше по Ленина, где врезался еще в две машины.

Пятеро человек – две девушки и трое мужчин – получили травмы в автобусе.

Следующее столкновение произошло с внедорожником «Ниссан», после которого трамвай все же остановился. После столкновения с «Ниссаном» вагон развернуло вокруг своей оси и почти сорвало с колесных пар.

Всего, по предварительной информации, пострадало около десяти человек. Водитель трамвая – молодая женщина – находится в шоковом состоянии, но тяжелых физических травм она не получила. Есть предположение, что вагон был неисправен, и его перегоняли из одного депо в другое на ремонт. Именно поэтому пассажиров в вагоне не было.

На место ДТП выезжал глава администрации Перми Анатолий Маховиков, представители Горэлектротранса и другие чиновники. С помощью специальной техники и тросов вагон был поставлен на рельсы и отбуксирован в депо. Пострадавшие автомобили эвакуированы.



aktualno.ru/view2/13519

---

Участники недавнего RM аукциона в Монако

[auto]

Ретро-гидроплан ARNO XI Ferrari с 4,5-литровым двигателем V12.


Автомобиль Rolls Royce Phantom II Roadster 1930 года выпуска.


Автомобиль Bentley 1/2 Litre Le Mans Replica Tourer 1925 года выпуска.


Автомобиль Mercedes-Benz 540K Sport Cabriolet A 1936 года выпуска.


Автомобиль Bisiluro Italcorsa (Tarf II) 1951 года выпуска и на котором выступал Пьеро Таруффи (Piero Taruffi).


Автомобиль Ferrari 225 Sport Spider 1952 года выпуска.


Автомобиль Ferrari 166 Inter Spyder Corsa 1948 года выпуска.


Автомобиль Ferrari F1 2000 года выпуска.


Автомобиль Ferrari FXX Evoluzione 2006 года выпуска.


Автомобиль Rondeau M378 Le Mans GTP Racing 1978 года выпуска.


Автомобиль BMW Isetta 300 1956 года выпуска.


Автомобиль Talbot-Lago T26 Grand Sport 1950 года выпуска.


Автомобиль Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato 1958 года выпуска.


Автомобиль Rolls-Royce Silver Cloud II 1961 года выпуска.


Автомобиль Fiat 500 Mare 1969 года выпуска.


Покупатели в выставочном центре Grimaldi Forum Monaco.

Фотографии: VALERY HACHE/AFP/Getty Images



Что интересного было продано и за сколько:

1976 Lancia Stratos - ушла за ?299,600



1973 Porsche 911 Carrera 2.7 RS Touring - ?196,000



1955 Lancia Aurelia B24 Spider America: ?425,600



Самые красавцы:

1936 Mercedes-Benz 540 K Sport Cabriolet: ?2,324,000.



А Talbot-Lago T26 Grand Sport - не продали, хотя за нее предлагали ?1,050,000



Источники:
infohome.com.ua
carbuzz.com

---

Трактор-Racing

[auto]

Фотогалерея с гонки на тракторах "Бизон-Трек-Шоу"
Фотографии предоставлены пресс-службой "Бизон-Трек-Шоу"
Источник: мотор.ру

+ много

Ну как тут не вспомнить-то...

---

[Tinka]

---

[auto]

---

ВВОДЯТСЯ ШТРАФЫ ПО ПОЧТЕ И ЭВАКУАЦИЯ ЗА НЕПРАВИЛЬНУЮ ПАРКОВКУ

[auto]

Для полков дорожно патрульной службы "ДПС" закупаются приборы технические под названием «Паркон» и эвакуация вводится для всех неправильно припаркованных автомобилей на улицах города. Предполагается, что будут созданы специальные службы, для которых закупаются эвакуаторы. Автолюбителям придётся эвакуацию оплачивать полностью, а также время, простоя транспортным средством на штрафной стоянке для мото и авто техники. Кроме того, гос. автомобили полиции оборудуют ещё и приборами «Паркон». Данный прибор устанавливается в автомобиле патрульном и производит фотографирование всех неправильно припаркованных машин, а после чего квитанции рассылаются нарушителям по почте. «А также, согласно закону федеральному, штраф за неправильно припаркованное транспортное средство возрастает с июля 2012 года до 2 тысыч руб, как видим не мало!

Источник: www.avtoindent.ru

---

Почему мотоциклы ездят между рядов?

[auto]

Пишет Кирилл Готовцев:

потому что они хотят жить.

Вне всякого сомнения, в значимой части ДТП с мотоциклами виноваты сами мотоциклисты. И вне всякого сомнения некоторые укоренившиеся методы передвижения мотоцикла в городе нервируют некоторую часть автомобилистов. Особенно тех, кого во время обучения не приучили постоянно пользоваться зеркалами для ПОСТОЯННОГО мониторинга дорожной ситуации.

Обсуждать кто кому что должен довольно бессмысленно, потому что мгновенно возникают непримиримые сторонники противоположных мнений и все перерастает в срач. Я хочу показать вам несколько схем, которые наглядно показывают, что если мотоциклисты начнут ездить по-другому, то количество ДТП резко увеличится, причем в основном за счет "вины" автомобилистов. Вину я сознательно поместил в кавычки, потому что по правилам в ДТП будут виноваты они, а по жизни в общем-то никто, уж если совсем честно. Итак

Схема 1. Мотоцикл едет по середине своей полосы.



Зелеными полосками размечена зона, начиная с которой водитель любой из зеленых машин ВНЕЗАПНО выяснит, что там в дырке, в которую он решил перестроится оказывается кто-то есть. Причем мы все понимаем, что он перемещается в нее с существенным ускорением, чтобы синяя машина, которую от обгоняет не успела закрыть дырку.

На практике это довольно распространенная вещь, в среднего мотоциклиста, который решил немного проехаться в полосе отдохнуть, так перестраиваются примерно раза 3-4 в день. При этом если он едет посередине полосы в него могут перестроиться с обоих сторон, а то и с обоих одновременно, когда у него не будет маневра. При этом вот сейчас он самый законопослушный.

Поэтому обычно он едет немного по-другому.

Схема 2. Движение в правой колее. Почти аналогично можно ехать и в левой.



Теперь мотоциклиста хотя бы один ряд видит. В нашем случае это ряд который справа. Он продолжает быть уязвим слева, причем зона, из которой его видно еще больше сократилась. В любом случае это передвижение более безопасно, оно позволяет мониторить преимущественно левую зону. И все равно это достаточно опасно.

Как эту ситуацию сделать более безопасной? Исключить перестроение с левой стороны:

Схема 3. Передвижение в правой колее, крайнего левого ряда.



Эту схему можно считать условно безопасной. Условно, потому что на самом деле мы все знаем, что обгон по встречке несмотря на лишенческую статью все еще встречается, причем коли он уж встречается, то встречается с максимальными ускорениями, резко и внезапно. И шансы на ДТП в нем близки к 100%.

И наконец схема движения, прямо не запрещенная в правилах, однако нервирующая автомобилистов и являющаяся наиболее частым аргументом в разговора о несоблюдении правил мотоциклистами:

Схема 4. Движение в узкой полосе между машинами



Да, действительно боковая дистанция между мотоциклом и автомобилем сильно меньше традиционных. Это понятно - погрешность в измерении дистанции между автомобилями с водительского места измеряется в 10-20 см, а тут вся дистанция 30-40 см. НО! Для мотоциклиста погрешность такого измерения - порядка 3-5 см. У него границы зеркал (самая широкая часть большинства мотоциклов) буквально в 50 см. от глаз в худшем случае. Там где автомобилисту кажется, что сейчас произойдет соприкосновение, мотоциклисту остается ГРОМАДНОЕ место для маневра.

Посмотрите на схему. Мотоциклиста все потенциальные участники контакта МОГУТ ВИДЕТЬ. Видят или нет, это следующий вопрос, но во всех предыдущих схемах многие из них были вообще лишены этой возможности, помните я брал в кавычки слова "вина"?

Дале.

На практике, в этой схеме наибольшую опасность для нас составляет синяя машина, едущая сзади нас. Дело в том, что если мы ее только что объехали, у нее есть ощущение, что раз уж мы смогли, то там слева от нас дофига места и он точно в лезет. Беда в том, что в отличие от мотциклиста, реальную дистанцию он не видит, более того, его правое крыло - самая дальняя видимая точка, на нем погрешность в оценке дистанции еще больше чем средняя и шансы на дтп весьма велики.

Как обезопасить себя в этой ситуации? Есть только одно решение - ЕХАТЬ БЫСТРЕЕ ПОТОКА. Это обезопашивает нас он задней синей машины, но делает для нас опасным внезапный маневр впереди идущей синей машины.

Парадокс. Если АВТОМОБИЛИСТЫ будут соблюдать правила и пользоваться поворотниками ПРИ КАЖДОМ МАНЕВРЕ и смотреть в зеркала ПРИ КАЖДОМ МАНЕВРЕ, то это опасность полностью исчезает. Мы видим поворотники, водитель видит нас, все хорошо.

На практике зеркалами и поворотниками не пользуются. Поэтому риск несомненно есть. НО! Риск этот не сравним со всем предыдущими рисками - потенциальная опасность находится в зоне постоянного контроля, даже при среднем опыте маневр впереди идущей машины достаточно предсказуем, возможностей уведомить зазевавшегося автомобилиста, то вы тут вполне себе много.

Кстати. Когда вы ругаетесь на мотоцикл, что он едет ГРОМКО, помните - он это делает не для того чтобы оглохнуть, а для того, чтобы у вас было больше шансов его заметить. Чтобы он выжил, а вы не сели в тюрьму.

Краткое резюме.

Как вы могли осознать, это самое "они носятся между машинами", на практике является для мотоциклиста наиболее безопасной стратегией. Действительно, некоторые заигрываются. Действительно без привычки это может вас нервировать. На самом деле это вас нервирует, потому что вы не понимали с какого хера они так. Теперь вы понимаете, что у них особо нет альтернативы, и будете нервничать меньше.

Конечно, можно было бы ездить в своих рядах, доказывая кровью, что правила не худо бы как-то скорректировать. Но что-то мне подсказывает, что призрачная надежда на какие-то изменения не стоит горы трупов, которые будут, если отказаться от езды между рядами.

И последний момент. А как же в Европе, спросите вы меня? Там то они как-то ездят?

Да, конечно ездят. Только вы нигде в Европе не встретите такие манеры вождения, как в России, это я вам говорю как человек проехавший на мотоцикле всю Европу насквозь. За три недели дороги в меня перестраиваются буквально пару раз в Польше, один раз туда, один раз обратно. А в Москве - раз 5 в день, это при том что у меня довольно крупный и заметный мотоцикл. Будь он раза в полтора поменьше, как у большинства - все было бы куда хуже.

Ездить между рядами нас вынуждает текущая дорожная ситуация, не больше ни меньше. И пока она будет такой - мы будем продолжать спасать свои жизни между рядов. Даже если это вам не нравится. Между вашим недовольством и своей жизнью я выбираю жизнь.

---

Лента принесла

[auto]

---

[auto]

К 2025 году столичные власти предлагают ввести плату за въезд автомобилей в некоторые части города. Об этом говорится в проекте «Стратегии социально-экономического развития Москвы до 2025 года», опубликованном на сайте департамента экономической политики и развития.

Как сказано в документе, планируется введение «чувствительного платного режима движения транспорта в городе, в том числе пошаговое введение дифференцированной платы» в зависимости от района и типа двигателя автомобиля. Кроме того, предлагается создание платных парковок в черте Бульварного, Садового и Третьего транспортных колец, а также в пределах МКАД.

Несколько лет назад ввести платный въезд в центр Москвы предложил Департамент транспорта и связи столицы. Чиновники посчитали, что подобная мера поможет снизить количество машин в центре города и улучшить работу наземного общественного транспорта.

В 2010 году против этой идеи выступил мэр Москвы Сергей Собянин. По его словам, с пробками планируется бороться другими способами, в том числе созданием новых парковок и развитием общественного транспорта.

motor.ru