[Anabioz]

Orca C113

Максимальная скорость – 400 км/ч, 12 секунд до 300 км/ч на разгон с места.

---

[усталый летчик]

Прочитал вот статью: Серебристый цвет по-прежнему популярен у автолюбителей и решил вот спросить: а какой цвет авто вам больше всего нравиться?

---

Вопрос к знающим людям:

[lisaforever]

Что бы мне такое с моей девяткой сотворить чтобы в осенне-зимний период она заводилась хорошо и прогревалась быстро?

---

[th]

а садовое кольцо тем временем опять стоит. внешняя сторона север-запад.

выбирайте.

---

московские новости

[th]

закрыли поворот с внутреннего ТТК (с беговой) на ленинградку в область.

закрыли поворот с ленинградки из центра на н. башиловку в сторону дмитровки.

закрыли поворот со смоленской площади, если ехать от киевского вокзала, на садовое внешнее (направо).

закрыли поворот с б. строченовского переулка на валовую, садовое внешнее (направо)



выбирайте маршруты объезда (тм)

от так вота.

---

интуитивно понятный поворот налево

[th]

как повернуть на хорошёвку с улицы розанова.

(такие уж у нас дороги)

---

[усталый летчик]

Последнее поколение автомобилей оставляет водителей без работы

---

[усталый летчик]

В Москве в ходе спецакции было эвакуировано 424 машины...

---

Как правельно резину подобрать

[AJIb[|]]

http://www.pokrishka.ru/help-005.html



там ещё её заказать через и-нет можно, получается столько же, но только по рынку в дождь и снег не мотаешся

---

[Anabioz]

Обычное время аварий, связанных со скользкой дорогой, по 6-летнему опыту моему и всех родственников - 5-7 ноября. Вот к этому времени на авто должна быть зимняя резина.

---

В сфере автомошенничества появился метод "мертвых душ"

[усталый летчик]

В сфере автомошенничества появился метод "мертвых душ"

Выдавая кредиты на покупку автомобилей, банки и страховые компании столкнулись с новыми видами мошенничества. О некоторых методах мошенников рассказывает сегодня издание "Русский Курьер". Одним из самых распространенных вариантов обмана является получение кредита по чужим документам.

Однако если при покупке бытовой техники необходим только паспорт, то, чтобы приобрести машину, необходимо еще и водительское удостоверение. При этом служба безопасности банка проверит их подлинность по милицейским базам данных. Поддельный документ будет в них отсутствовать, после чего в банке немедленно сделают вывод и в выдаче кредита откажут. Мошенники нашли способ обойти это препятствие.



Через служащих ЗАГСа они могут получить паспорт недавно умершего человека. Поскольку сведения о смерти человека в милицейские компьютеры попадают с опозданием, покойник еще долгое время числится среди живых. В документе переклеивается фотография. Далее аферисты через "своих" стражей порядка получают данные водительского удостоверения умершего и заказывают фальшивый дубликат.



Теперь такой соискатель кредита легко пройдет через стандартную процедуру проверки. Ведь номер документа и паспортные данные являются подлинными и фигурируют во всех базах данных. Чтобы машина не была продана еще не расплатившимся с кредитом покупателем, банки, как правило, не выдают на руки ПТС. Но и это препятствие легко преодолевается злоумышленниками. Они получают в ГАИ его дубликат, мотивируя это тем, что техпаспорт якобы был утерян.



Дальше автомобиль снимается с учета и вполне легально продается ничего не подозревающему человеку. Проблемы с таким транспортным средством у него начнутся позже, когда в банке поймут, что их "банально кинули". Машина будет объявлена в розыск и добросовестный покупатель рискует ее лишиться.



Есть и более интересная схема мошенничества, при которой жертвой аферы становится не банк, а страховая компания. Ей занимаются серьезные преступные синдикаты. При покупке автомобиля в кредит его обязательно страхуют, в том числе и от угона. Далее новый владелец отгоняет ее перекупщику, а в милицию подает заявление об угоне. От посредника бывший владелец получает до 30 процентов от стоимости машины.



Важно при этом, чтобы у хозяина автомобиля были оба комплекта ключей, которые бы свидетельствовали, что машину именно угнали, а не отобрали разбойники. Тогда у страховой компании одним поводом отказать в получении страховки будет меньше. Получив деньги от преступников, владелец получает еще, согласно договору с банком, и новую машину. Из милицейской статистики известно, что раскрываются такие преступления крайне редко. Подобные махинации заставляют банки держать достаточно высокие требования и проценты по потребительским кредитам.



Что же касается афер, связанных с полисами обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), то кроме "классической" схемы, когда преступники, подставляя свой автомобиль, получают деньги не с якобы виновного, а с его страховой компании, существует ещё ряд методов незаконного получения денег.



Так одна из самых распространенных стала "немецкая" схема, основанная на том, что в Германии содержать автомобиль старше пяти лет экономически невыгодно: слишком высокие налоги на поддержанные машины, большие эксплутационные расходы и т.д. В результате предприимчивые россияне "покупают" у немцев их подержанные иномарки за треть цены по следующей схеме: купленная машина перегоняется и продаётся в Москве, а спустя 3 месяца новый владелец обращается в свою страховую компанию с заявлением об угоне. Получив возмещение он покупает себе новую машину, а старая - поступала в автосервис, где из нескольких таких же себе подобных становилась частью совершенно другого авто.



Ещё один вариант базируется на дешевизне кузовного автосервиса в Литве. Схема этой аферы такова: злоумышленник покупает в Москве разбитый в хлам автомобиль, отвозит его в Прибалтику на восстановление, после чего возвращает в Москву, где страхует его от ущерба по рыночной цене, а затем "попадает" в серьезное ДТП и обращается в страховую компанию.



По словам сотрудников ГИБДД, организациями подобных аварий занимается не один человек, а целые преступные сообщества, в которых есть водитель-профессионал или даже каскадер. В качестве второго автомобиля выступает либо взятый на прокат, либо грузовик, который после совершения ДТП с места происшествия исчезает.



Эксперту страховой компании остается признать гибель застрахованного автомобиля, а преступнику и его сообщниками получить на руки деньги, да еще остаться с разбитой машиной. По нынешнему налоговому законодательству страховщикам невыгодно забирать пострадавший автомобиль себе: для этого потребуется поставить его на баланс организации, заплатить все налоги, затем найти покупателя, продать и снова заплатить налоги. После этого злоумышленники снова восстанавливают иномарку в Литве, а затем, застраховавшись уже в другой компании, снова прокручивает данную схему.



В данном случае преступники пользуются тем, что пока ни в ГИБДД, ни у страховщиков не существует единой базы по ДТП, которая облегчила проверку сомнительного происшествия. Кроме того, есть вероятность, что такая единая база не появится вообще - страховщики опасаются конкуренции. Имея такую базу, агенты одной компании будут попросту названивать клиентам другой и переманивать их.



В ситуации, когда каждый за себя, страховщикам приходится принимать собственные меры для раскрытия мошенничеств. Теперь в случае возникновения страхового случая с суммой возмещения более 10 тыс. долл., обстоятельства произошедшего ДТП будут досконально проверяться службой безопасности страховой компании.



15.10.2004 РБК

---

[усталый летчик]

Михаэль Шумахер подарит свой болид Папе Римскому

---

Россиянам не нравится Skoda

[усталый летчик]

Россиянам не нравится Skoda

Амбициозные планы компании – довести в 2005 г. свои российские продажи до 15 тыс. автомобилей



По информации российского представительства Skoda, объем продаж автомобилей этой марки на российском рынке за 9 месяцев 2004 г. снизился на 20%. Примечательно, что в самом представительстве компании этому показателю рады, ведь еще по итогам первых шести месяцев этого года спад продаж Skoda в нашей стране составлял без малого 40% по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. Нынешнее увеличение продаж в компании связывают с «антикризисной» политикой, проводимой сегодня в России руководством Skoda: был создан единый импортер, уже в течение полугода ведется работа по выстраиванию эффективной дилерской сети и т.д. В результате компания вынашивает амбициозные планы, собираясь в перспективе продавать в России минимум 15 тыс. автомобилей в год. Правда, по мнению экспертов, если компания не начнет проводить более гибкую ценовую политику, заявленные планы ей будет осуществить довольно сложно.



По данным компании Skoda (концерна Volkswagen), в 2003 г. ее дилерами на российском рынке был реализован 6291 автомобиль Skoda. Это почти на 40% ниже, чем в 2002 г. Продажи продолжали падать теми же темпами и в первом полугодии 2004 г. Непростая судьба автомобиля Skodа в России имеет ряд серьезных причин, главная из которых – просчеты в маркетинговой политике. В результате компания чуть не потеряла российский рынок. Например, в июне руководитель подразделения Skoda в России Штефан Худоба заявил, что в России существует несколько десятков компаний-дилеров, большинство из которых являются «серыми», а из официальных требованиям компании отвечают лишь 3-4 дилера.



Весной этого года Skodа решила форсировать события, сделав упор на выстраивании эффективной дилерской сети, повышении качества послепродажного обслуживания и других мерах, среди которых фигурировало даже снижение цен на автомобили Skoda Fabia в комплектации Classic на 600-1000 долл. (за 9 месяцев продажи этой модели Skoda снизились больше всего – на 49,4%), а также предлагалась программа, в рамках которой покупатели машин получали в подарок комплекты зимней резины. Продажи Skoda в России за счет этих мероприятий уже несколько выросли. В январе-сентябре 2004 г. через сеть официальных дилеров было реализовано 2 тыс. 940 автомобилей Skoda Octavia, 1 тыс. 8 автомобилей Skoda Fabia и 231 автомобиль Skoda Superb. Хотя общее количество продаж за этот период на 20% меньше показателя 2003 г., однако еще в первом полугодии 2004 г. было продано на 38,64% автомобилей меньше, чем за тот же период 2003 г.



В самой компании крайне позитивно оценивают изменения в продажах за последние три месяца. «Естественно, мы рады тому, что спад продаж автомобилей Skoda за последние три месяца заметно сократился. Это значит, что «антикризисная» политика, проводимая сегодня в России руководством Skoda, а именно создание единого импортера, выстраивание эффективной дилерской сети и т.д., уже начала приносить результаты. И если в июне говорилось о том, что требованиям производителя соответствуют только 3-4 российских дилера Skoda, то сейчас их намного больше», – комментирует RBC daily ситуацию Максим Лапин, руководитель отдела маркетинга Бюро Шкода Авто в России.



В результате к концу этого года компания планирует практически «выйти в ноль», то есть продать примерно столько же автомобилей, сколько в 2003 г. «Если говорить объективно, то в этом году будет продано чуть менее 7 тыс. автомобилей. Зато в следующем году мы планируем продать в России 10 тыс. 200 машин. Наши амбиции – довести этот показатель до 15 тыс. штук. Достичь этого показателя мы намереваемся с помощью все той же маркетинговой стратегии, а ее детали будут уточняться в процессе. Скажем, недавнее снижение цен на Skoda Fabia в комплектации Classic на 600-1000 долл. стало удачным маркетинговым ходом. Станет ли эта практика распространяться на другие модели – говорить пока рано. Это будет зависеть от итогов годовых продаж каждой конкретной модели», – отмечает Максим Лапин.



Теоретически планы компании в России могут быть реализованы. «После того как Skoda стала частью концерна Volkswagen, стало видно, что качество автомобилей чешского производителя заметно улучшилось. И та же Skoda Octavia даже сравнялась по классу с Volkswagen Bora», – сказал RBC daily Владимир Скопцов, ведущий консультант консалтинговой компании «Аксион-БКГ». Учитывая тягу российских покупателей к более качественным иномаркам, это обстоятельство является безусловным достоинством чешских автомобилей. Но только повышения качества автомобилей и их обслуживания для роста продаж в России будет мало. «Несмотря на некоторое увеличение продаж в России, у автомобилей Skoda сегодня остаются все те же проблемы, что и были. Самая важная из них – ценовая политика. Объективно автомобили этого производителя должны стоить меньше. Ведь, с одной стороны, в сегменте дорогих машин Skoda пытается конкурировать с более престижными марками. Далеко ходить не надо: Skoda Octavia может конфликтовать даже с автомобилями Volkswagen Bora и Volkswagen Passat. А с другой – ее недорогие модели значительно дороже, чем у коллег. Поэтому сейчас компании трудно бороться с теми машинами, которые представлены на рынке. Ситуация еще более усугубится с приходом на рынок Renault Logan отечественной сборки, которая станет серьезным конкурентом той же Skoda Fabia», – говорит представитель «Аксион-БКГ».



Поэтому решением для Skoda будет не только реализация прежней «антикризисной» стратегии в плане выстраивания эффективной дилерской сети, повышения качества послепродажного обслуживания и т.д., которая, безусловно, важна, но и – в первую очередь – снижение цен по всему модельному ряду. «Единственный вариант для Skoda, если компания, конечно, хочет серьезно закрепиться на российском рынке, – играть на снижении цен и делать это основой своего маркетинга. Если компания не будет снижать цены, то это негативно отразится на продажах и ее планы в России вряд ли будут достигнуты», – считает Владимир Скопцов.



Отдел компаний РБК

Андрей Сердечнов, 14.10.2004

---

ой я не могу

[th]

зубиловоды зажигают

и главное ведь -- поймут

---

[усталый летчик]

В Москве закрыт Лефортовский тоннель

В Москве закрыт Лефортовский тоннель, сообщает радиостанция "Эхо Москвы" со ссылкой на ГИБДД столицы. Это произошло из-за скопления выхлопных газов и превышения токсичности, связанных с погодными условиями.

В настоящее время в Москве стоит тихая безветренная погода, что способствует образованию смога и препятствует рассеиванию в атмосфере выхлопов от автомобилей, скопившихся в пробке в районе тоннеля. Когда будет восстановлено движение в тоннеле, пока не известно.

Кстати, Лефортовский тоннель уже не раз закрывался, правда, это происходило по другим причинам. Летом движение на данном отрезке Третьего транспортного кольца приостанавливалось из-за затопления во время летних ливней.

Лефортовский тоннель строился по немецкой технологии и был торжественно открыт в начале декабря прошлого года. Исполнителем заказа являлась немецкая компания Herrenknecht. Тоннель имеет трехполосное движение в обоих направлениях и обладает повышенным уровнем защиты.

13.10.2004

---

[Alameda]

Завтра будут всех эвакуировать на Смоленке

---

[усталый летчик]

В Москве для координации ГАИ и дорожных организаций зимой создается оперативный штаб.

---

[усталый летчик]

Цена литра бензина Аи-95 весной 2005г. может составить примерно 20 руб.

Рейтинг стран по цене бензина

---

[усталый летчик]

Большие и красивые машины для хороших людей

---

[усталый летчик]

Министр транспорта собирается сделать платным въезд в центр Москвы