Мы тоже с ралли!

[auto]

Видеоотчёт с самодеятельных гонок «Ралли-Колхоз»

---

В Москве появятся многоэтажные перехватывающие парковки

[auto]

В Москве будут построены многоуровневые перехватывающие парковки до семи этажей в высоту. Об этом газете «Известия» рассказал замглавы департамента строительства Москвы Владимир Швецов.

Первые многоярусные стоянки должны появиться уже в 2013 году. Их создадут в рамках системы транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). Представители мэрии ранее заявили о намерениях построить 279 таких узлов рядом с метро и железнодорожными станциями.

Точной информации о расположении и количестве машино-мест на новых парковках пока нет, но известно, что создание ячейки для стоянки одного автомобиля будет стоить городскому бюджету 500 тысяч рублей.

В настоящий момент в столице функционируют 11 перехватывающих парковок, все они являются одноярусными. Некоторые стоянки являются полностью бесплатными, а на других за хранение автомобиля не придется платить только во временной период с 6:30 утра до 21:30 вечера. При этом владелец машины должен совершить в этот день не менее двух поездок на метро – в противном случае за час парковки придется заплатить 50 рублей.

Наиболее крупная стоянка расположена у станции метро «Аннино» – она вмещает 1 тысячу автомобилей. В октябре текущего года появится новая перехватывающая парковка на 250 машиномест, которая расположится на Липецкой улице, вблизи от МКАД.

motor.ru

По теме:
Как работают перехватывающие парковки в Москве

---

Все основные новинки мотор-шоу в Париже от Drive.ru

[auto]

---

Шоу Top Gear стало рекордсменом по размеру аудитории

[auto]

Джереми Кларксон с дипломом книги рекордов Гиннеса.


Фото с сайта guinnessworldrecords.com

Британское автомобильное шоу Top Gear попало в книгу рекордов Гиннесса, как развлекательная телевизионная передача с наибольшей аудиторией. Об этом сообщается на сайте рекордов Гиннесса.

По данным специалистов, зафиксировавших рекорд, программа транслируется в 212 странах по всему миру. Комментируя достижение, бессменный ведущий Top Gear Джереми Кларксон отметил, что он рад быть вовлеченным в создание такого шоу.

Первоначально шоу появилось в 1977 году. Программа была возрождена телерадиовещательной компаний BBC в 2002 году. Первыми ведущими новой версии были Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд, Джейсон Доу и Стиг. Во втором сезоне Доу поменял Джеймс Мэй.

В России телеканал РЕН выпускал отечественную версию Top Gear. В качестве ведущих выступали Николай Фоменко, Оскар Кучера и Михаил Петровский. Всего было отснято 15 выпусков, после чего шоу было закрыто из-за низких рейтингов.

quto.ru

---

BMW отмечает 95 лет с даты создания. (4\9)

[Bloody_Beetroots]

В июне концерн BMW Group, выпускающий автомобили люкс-класса под брендами BMW, MINI и Rolls-Royce отметил 95-летие марки BMW. 21 июля 1917 года объединенное предприятие впервые предстает как BMW GmbH, «Общество с ограниченной ответственностью «Баварский моторный завод». Эту дату принято считать днем рождения бренда BMW, чьи автомобили и мотоциклы сегодня известны во всех уголках планеты.
Сегодня BMW Group является мировым лидером в продаже автомобилей люкс-класса, тем не менее история марки BMW не всегда была гладкой. Давайте же посмотрим как она развивалась.





1.1920-е: лучшие моторы Баварии
2.1930-е: победы и рекорды
3.1940-е: прорывы и отступления
4.1950-е: турбулентные времена
5.1960-е: новый класс
6.1970-е: счет идет на серии
7.1980-е: золото на чемпионатах мира
8.1990-е: ветер перемен
9.2000-е: с позиций современника

1950-е: турбулентные времена.

После окончания Второй мировой войны компания BMW AG оказалась в непростом положении. Предприятие в Мюнхене было сильно повреждено бомбежками. Берлинский авиазавод был практически полностью разрушен. Автомобильное и мотоциклетное производство, а также головное конструкторское бюро в Эйзенахе оказались в советской оккупационной зоне. Кроме того, на компанию наложили репарации, а ведущих специалистов (в их число входил конструктор Фриц Фидлер) в принудительном порядке отправили работать в Великобританию. Руководить возрождающимся делом пришла новая команда менеджеров во главе с Куртом Донатом (Kurt Donath).

Уцелевшие цеха ремонтировали военную технику, выпускали посуду, сельскохозяйственные орудия, миксеры, хлебопечки, Наконец, 25 марта 1946 года было получено окончательное разрешение американских оккупационных властей на выпуск мотоциклов в Мюнхене, а конструктор Альфред Бёнинг (Alfred Boning) приступил к разработке нового мотоцикла. Первой послевоенной серийной моделью стал мотоцикл BMW R 24. Он представлял собой усовершенствованную довоенную модель R 23. Использовался одноцилиндровый четырехтактный двигатель рабочим объемом 247 кубических сантиметров и мощностью 12 л.с. (8,8 кВт). Коробка передач была новая, четырехступенчатая. В марте 1948 года мотоцикл представили на 18-м салоне автомобилей и мотоциклов в Женеве. За два года завод BMW в Мюнхене изготовил 12020 мотоциклов R 24.

В свою очередь, производство под маркой BMW развернулось в Эйзенахе, в советской оккупационной зоне. Начать выпуск довоенных мотоциклов R 35 и R 75, автомобилей BMW 321 и BMW 326 удалось значительно быстрее, чем в Мюнхене и без бюрократических проволочек. Изделия завода BMW в Эйзенахе стали ключевыми экспонатами Лейпцигской ярмарки 1946 года. Более того, используя довоенные наработки, в 1947 году в Эйзенахе создали весьма привлекательную новинку – автомобиль BMW 340. Дизайн разработал Ганс Флейшер (Hans Fleischer), инженер-кузовщик, до войны участвовавший в проектировании BMW 328. BMW 340 оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 1,97 л и мощностью 55 л.с. (40 кВт).

15 сентября 1946 года на основе предприятия в Эйзенахе было создано советско-германское акционерное общество «Автовело» (Awtowelo). В официальных бумагах на двух языках писалось: «бывший БМВ» или «завод БМВ Эйзенах». Непродолжительный период автомобили и мотоциклы под маркой BMW свободно продавались в Советском Союзе. В 1947 году начался экспорт автомобилей и мотоциклов BMW из Эйзенаха в европейские страны – Бельгию, Голландию, Люксембург, Швейцарию, а позднее, после образования Германской Демократической Республики – в Данию, Норвегию, Финляндию и даже… в Федеративную Республику Германии. Сложилась парадоксальное положение, когда под одним товарным знаком предлагались изделия совершенно разных компаний.

Земельный суд Дюссельдорфа 17 ноября 1951 года вынес вердикт: признать право называться BMW за компанией, находящейся в Мюнхене. Предприятию в Эйзенахе предписывалось сменить название и торговый знак. В результате родился Eisenacher Motorenwerke (EMW), а на эмблеме баварские бело-голубые цвета сменились красно-белыми, тюрингскими.

В свою очередь, в Мюнхене не прекращалась работа над новыми моделями мотоциклов. В октябре 1949 году, буквально через полгода как оккупационные власти сняли ограничение на выпуск тяжелых мотоциклов, увидел свет 500-кубовый R 51/2, дополненный в 1951 году 600-кубовым R 67 и годом позже его развитием – R 68. Увы, послевоенный мотоциклетный бум в Германии прекратился и к середине 1950-х встал вопрос о возрождении автомобильного производства.

Главный конструктор Альфред Бёнинг отказался от идеи использования в качестве основы предвоенных моделей, как поступили его коллеги из Эйзенаха. К созданию нового автомобиля подключился вернувшийся из Великобритании Фриц Фидлер. В 1951 году на Франкфуртском автосалоне дебютировала BMW 501 – машина с четырехдверным пятиместным кузовом понтонного типа. Его создал дизайнер польского происхождения Питер Шимановский (Peter Szymanowski) по мотивам британских малолитражек Austin – история повторилась! Автомобиль, прозванный «Ангелом барокко», получил рядный шестицилиндровый двигатель рабочим объемом 1,97 л предвоенного BMW 326, развивавший мощность 65 л.с. (47,8 кВт). Производство машины началось в ноябре 1952 года. Несмотря на высокую репутацию марки BMW, выбор наблюдательным советом компании именно такого автомобиля оказался ошибочным. Емкость рынка машин большого класса в 1950-е годы в ФРГ составляла менее 10% от общего потребления легковых автомобилей. И хотя он стремительно развивался, этого все равно было недостаточно для покрытия расходов компании. Кроме того, мощность мотора BMW 501 оказалась недостаточной, и в 1954 году увидела свет BMW 502 с первым в истории Германии двигателем V8 (2,6 л, 100 л.с. (73,6 кВт)). Создание такого мотора, с алюминиевым блоком цилиндров, продемонстрировало высочайший профессионализм инженеров BMW AG, не растраченный за годы лишений.

Уже на следующий год рабочий объем «восьмерки» увеличили до 3,2 л, а мощность – до 120 л.с. (88 кВт). Однако привлечь покупателей не смогли даже двух- и четырехдверные кабриолеты, выпускавшиеся в сотрудничестве с кузовостротителем из Штутгарта Karosseriebau Baur. Впрочем, в тоже время BMW AG выпускает, пусть и в небольшом количестве, невероятно привлекательный родстер BMW 507 (1956 – 1959 гг., 251 машина). Это работа выдающегося промышленного дизайнера Альбрехта фон Гёртца (Albrecht von Goertz). Один из таких родстеров приобрел Элвис Пресли, когда находился на службе в американских войсках в ФРГ.

Гораздо более прагматичным решением была покупка лицензии у итальянской компании Iso на компактный автомобиль с мотоциклетными агрегатами («мотоколяску») Isetta в 1955 году. Это позволило загрузить мотоциклетные производственные мощности, работавшие вполсилы из-за падения спроса. Хотя Isetta менее всего напоминала традиционные машины (так, доступ внутрь осуществлялся через единственную дверь – в передней части кузова), она была очень популярна: до 1962 года изготовили 161 728 «изетт» с одноцилиндровыми двигателями 250 и 350 кубических сантиметров. Успех закрепила и так называемая «большая Isetta» – мотоколяска BMW 600 c двухцилиндровым горизонтально-оппозитным 600-кубовым мотором и дополнительным рядом сидений, для которого пришлось удлинить кузов и врезать в него дополнительную дверь.

Тем не менее, по результатам 1956 отчетного года Наблюдательный совет BMW AG снял с должности управляющего Курта Доната. Тучи над BMW AG продолжали сгущаться. 9 декабря 1959-го грянул гром: на повестку совместного заседания совета директоров и наблюдательного совета был поставлен вопрос о продаже компании концерну Daimler-Benz AG. В течении 10-часового напряженного совещания было принято решение сохранить независимость компании. Решающую роль в этом вопросе сыграли миноритарии, чьи интересы представлял Эрих Нолд (Erich Nold) и Герберт Квандт (Herbert Quandt), владелец самого крупного пакета акций BMW AG.

Вопрос: Интересно?

1. Да.		2	(66.67%)
2. Нет.		1	(33.33%)
Всего:		3

@темы: Информация предоставлена сайтом : http://www.bmw.ru/

---

Старые авто превратятся в коралловые рифы

[auto]

Защитники окружающей среды стали самыми ярыми противниками автомобилей. Они регулярно публикуют заявления о том, что автомобили загрязняют экологию, уничтожая тем самым леса в Южной Америке и приводя к гибели животных.



Но оказалось, что даже заядлых сторонников экологичной жизни можно повернуть лицом к прогрессу. В форте Лодердейл (штат Флорида, США) автомобили опускают на дно моря, чтобы сформировать искусственные коралловые рифы. Здесь было использовано более 2 миллионов автомобилей, которые утилизируют подобным образом с начала 1970-х годов.



Однако прежде, чем опускать автомобиль на дно, необходимо удалить с него автомобильные шины. В противном случае океанские течение разобьют их на куски, после чего они будут врезаться в молодые кораллы на искусственных рифах, разрушая их. Кроме того, автомобиль необходимо тщательно обработать, чтобы на нем не осталось и следа горюче-смазочных материалов, загрязняющих воду.



Коралловые рифы занимают лишь сотую часть поверхности океана, но они являются средой обитания для четверти морских обитателей, поэтому «загробная жизнь» старых автомобилей способна принести немалую пользу.





jcnews.ru

---

BMW отмечает 95 лет с даты создания. (3\9)

[Bloody_Beetroots]

В июне концерн BMW Group, выпускающий автомобили люкс-класса под брендами BMW, MINI и Rolls-Royce отметил 95-летие марки BMW. 21 июля 1917 года объединенное предприятие впервые предстает как BMW GmbH, «Общество с ограниченной ответственностью «Баварский моторный завод». Эту дату принято считать днем рождения бренда BMW, чьи автомобили и мотоциклы сегодня известны во всех уголках планеты.
Сегодня BMW Group является мировым лидером в продаже автомобилей люкс-класса, тем не менее история марки BMW не всегда была гладкой. Давайте же посмотрим как она развивалась.




1.1920-е: лучшие моторы Баварии
2.1930-е: победы и рекорды
3.1940-е: прорывы и отступления
4.1950-е: турбулентные времена
5.1960-е: новый класс
6.1970-е: счет идет на серии
7.1980-е: золото на чемпионатах мира
8.1990-е: ветер перемен
9.2000-е: с позиций современника

1940-е: прорывы и отступления.

Успех автомобилей BMW закрепляли мотоциклы. Их программа впечатляла своим диапазоном. Еще в 1930 году в условиях экономического кризиса компания BMW AG вывела на рынок модель R 2 с одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 198 кубических сантиметров. Пользоваться мотоциклом с объемом менее 200 «кубиков» в Германии разрешалось без водительского удостоверения, что определило успех модели. Немцы приобрели около 15 000 таких мотоциклов. В 1937 году гонщик Эрнст Хенне (Ernst Henne) по прозвищу «Белый призрак» на специальном мотоцикле с каплевидным обтекателем установил мировой рекорд скорости 279,5 км/ч, продержавшийся 14 лет. В 1935 году, начиная с модели R 12, мотоциклы BMW получили телескопическую переднюю вилку, а в 1938-м, с модели R 61 – подрессоренную подвеску заднего колеса. Достижения компании в области двухколесных машин связаны с именем мотогонщика и конструктора Рудольфа Шляйхера (Rudolf Schleicher).

В 1940-е годы BMW AG вступила с программой, включавшей в себя 250-кубовую модель R 23 и 350-кубовую модель R 35, оснащенные двигателями с единственным вертикальным цилиндром, а также несколько моделей с двухцилиндровыми горизонтально-оппозитными моторами (500-кубовый R51, 600-кубовые R 61 и R 66, 750-кубовые R 12 и R71). Все моторы были четырехтактными.

В 1940 году СССР приобрел в Германии пять экземпляров BMW R 71 и один комплект чертежей этого мотоцикла. Приказ Наркомата среднего машиностроения гласил: «в точности повторить конструкцию германского мотоцикла». Работники Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения под руководством Николая Петровича Сердюкова детально изучили устройство баварского мотоцикла. В проекте участвовали также заводы ЗиС, Московский мотозавод, Харьковский велозавод и другие, институт НАТИ. В кратчайшие сроки удалось создать и освоить производством отечественный тяжелый мотоцикл М-72, первые образцы которого даже шрифтом эмблемы напоминали немецкий аналог. Только вместо BMW на эмблеме значилось ММЗ – Московский мотоциклетный завод.

Вершиной творчества немецких инженеров в 1940-е годы стал тяжелый мотоцикл с приводной коляской R 75. За исключительные вездеходные качества R 75 получил прозвище «Сахара». Двухцилиндровый горизонтально-оппозитный 750-кубовый двигатель этого мотоцикла развивал не самую впечатляющую, на первый взгляд, мощность – 26 л.с. (19 кВт), однако был намеренно дефорсирован для получения преимуществ в условиях бездорожья. Тяговые возможности мотоцикла расширял демультипликатор, увеличивающий число передач коробки с четырех до восьми. Кроме того, поскольку R 75 весил с коляской 420 кг, а допустимая полная масса составляла 670 кг, в трансмиссии предусматривался задний ход, причем передач заднего хода было две. Для повышения проходимости мотоцикл оснащался блокировкой дифференциала в приводе коляски. Ряд мер были предприняты для защиты двигателя и шасси от пыли и грязи. BMW R 75 получил двойной воздушный фильтр, предохранительные гофры на скользящие соединения телескопической вилки, герметичное электрооборудование. Уникальным решением стал гидравлический привод тормоза бокового прицепа, в просторечьи – коляски. Тяжелый мотоцикл R 75 был готов снести любые тяготы. Если повреждались покрышки, на их место подходили шины от легкового автомобиля. До 1944 года изготовили 18440 мотоциклов R 75.

В 1940-е годы стратегически важным становится производство авиамоторов. Еще в 1928 году BMW AG приобрела у американской компании Pratt & Whitney лицензию на звездообразные двигатели воздушного охлаждения. Этими моторами оснащался знаменитый пассажирско-транспортный самолет Junkers J 52. О его непревзойденной надежности ходили легенды. Примечателен факт, что и в наши дни J 52 все еще осуществляют коммерческие перевозки в некоторых кантонах Швейцарии. Двигатели для J 52 заводы BMW продолжали выпускать до 1945 года. Предприятие BMW/Bramo выпускало девятицилиндровые радиальные авиамоторы Fafnir. Их мощность достигала 1200 л.с. Эти моторы сделали возможными, в частности, беспосадочные рейсы авиакомпании Lufthansa в Нью-Йорк продолжительностью 24,5 часа.и рейсы Берлин – Токио с одной промежуточной посадкой. В 1940-е годы компания BMW AG освоила промышленное производство турбореактивных двигателей. Специальный самолет Arado 234 с четырьмя такими моторами модели BMW 003 в сентябре 1944 года достиг рекордного потолка 13 000 м, продолжив таким образом дело, начатое в 1919 году пилотом-рекордсменом Францем Зено Диемером. Пропасть, пролегающая между звездообразным 8-цилиндровым мотором и турбореактивным двигателем, дает отчетливое представление о технологическом рывке, совершенном компанией BMW AG за какие-то два десятилетия.

Вопрос: Интересно?

1. Да.		5	(83.33%)
2. Нет.		1	(16.67%)
Всего:		6

@темы: Информация предоставлена сайтом : http://www.bmw.ru/

---

"Яндекс" научился прогнозировать пробки

[auto]

Сервис «Яндекс.Пробки» научился прогнозировать загруженность дорог. Водители смогут узнать, как будет меняться ситуация на улицах в течение ближайших 15, 30, 45 и 60 минут.

На данный момент прогнозирование пробок доступно для Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Киева и Стамбула. Расчет загруженности дорог производится на основе текущей ситуации на улицах города, а также за счет накопленной статистики, полученной за время работы режима «пробки обычно».

Также о загруженности российских дорог можно узнать на сервисе Google Maps и Rambler, а также на сайте московского Центра организации дорожного движения (ЦОДД).

motor.ru

---

[auto]

---

Свежее изобретение

[auto]

британских ученых иранских дизайнеров

чочо?

Насадка для зажаривания котлеты:



К раку желудка — на полной скорости

designboom.com

---

[Олкрин]

я знаю, что сейчас это лишь задумка одного человека, но чем черт не шутит. статья о "зеленой волне"

---

КАК БОРОТЬСЯ С ПОДОРОЖАНИЕМ БЕНЗИНА

[BooDooDoo.!]

КАК БОРОТЬСЯ С ПОДОРОЖАНИЕМ БЕНЗИНА
#бензин #забастовка

РЕПОСТ!
Всем водителям! Цены на топливо стремительно растут , еще немного и мы увидим 30-40 руб за литр, а может быть и больше. Когда цены продолжают расти с такой удручающей стабильностью – мы должны принимать меры! В течение двух месяцев НЕ ПОКУПАЕМ БЕНЗИН и ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО на заправке КРУПНЕЙШЕГО ПОСТАВЩИКА региона: допустим Лукойл. Если топливо не будут покупать долгий период – продавец будет вынужден снижать цены. Когда они снизят цены – другие продавцы будут вынуждены сделать то же самое!
Но для достижения эффекта, нам нужно, чтобы эти компании лишились действительно тысяч клиентов. Несмотря на кажущуюся сложность, этого довольно легко достичь! Отправьте это сообщения 30 своим знакомым! Если каждый из них перешлёт его хотя б следующим десяти (30 х 10 = 300) и так далее, то уже на 6-м кругу это сообщение достигнет 3 млн людей. Просто пересылайте это сообщение и люди перестанут покупать. Это всемирная акция! Если каждый, кому надоело платить корпорациям бешеную цену за бензин из недр СВОЕЙ Земли, перешлёт это сообщение следующим 10 людям – уже через неделю в этой акции будут участвовать 300 МИЛЛИОНОВ человек ! Могу спорить, что ты и не предполагал,что в тебе есть такой потенциал? В народе есть сила под которой сломается любая большая корпорация и даже система! Пусть сетевой маркетинг наконец-то заработает на пользу всем! Поверить и следовать акции! Поверь в свои силы и просто перешли, ПЕРЕШЛИ! этот текст дальше!

ДО КОНЦА октября НЕ ЗАПРАВЛЯЕМСЯ НА Лукойле!!!"

Думаю, в этом есть смысл. Ну а "Лукойл"? Ничего личного - просто есть почти во всех регионах. Они то нас не жалеют! Тихо, тупо объезжаем их заправки и ждем, когда у них мозги заработают. И помните - 50 копеек не деньги - пусть возвращаются хотя бы к прежним ценам в 16-20 руб/литр.



ПыСы.
Знаю-знаю, что ничего не получится. Все суета сует, и толку нет никакого и ни от чего. И никогда.
Но, тем не менее, вот пришло мне в рассылку. Решил и сюда запостить. Не почтите за спам.

---

Полицейские призвали жаловаться на своих коллег из ГИБДД

[Цзинши]

Представители общественного совета при ГУ МВД РФ по Петербургу и Ленинградской области выступили с предложением сообщать о так называемых «ловушках» инспекторов ДПС. По информации издания BaltInfo, речь идет о случаях, когда полицейские пользуются недостатками устройства улично-дорожной сети, массово штрафуя водителей на определенных участках дорог.

Ранее сообщалось, что ГАИ Красноярска привлечет к контролю за нарушителями правил дорожного движения добровольцев. Желающим выдали видеокамеры и отправили следить за ситуацией на наиболее проблемных участках дорог города.

Как пояснили источнику в самой ГИБДД, данная мера связана с резким ростом аварий в городе. «В этом году автомобилисты сбили 554 пешехода, из них 93 — на пешеходных переходах. Но к каждому такому переходу полицейский наряд для контроля не приставишь, поэтому пришлось просить о помощи внештатных сотрудников. Такая акция проводится у нас впервые», — пояснили изданию в красноярской ГИБДД.

quto.ru/journal/events/31121/

---

В Москве введут транспортный налог на малолитражки

[auto]

В прессе появилась информация о том, что столичные власти собираются пойти на непопулярную меру. Так, заместитель мэра столицы Андрей Шаронов заявил о том, что владельцам малолитражек в скором времени также придётся платить транспортный налог. Если раньше отсутствие этого побора, а также иные льготы (к примеру, топливные карты) были призваны поспособствовать интересу москвичей к автомобилям с небольшим объёмом двигателя, то теперь, похоже, такого приоритета у правительства нет.

По-видимому, в скором времени единственным (не облагаемым налогом) частным транспортным средством останется электромобиль. Однако цены на такие модели в России пока слишком высоки.

По словам представителей мэрии, это одна из мер всеобщего повышения транспортного налога в городе. Дело в том, что сейчас, по мнению чиновников, он слишком небольшой, а посему многие предпочитают покупку и передвижение на частном автомобиле. От этого, считают в правительстве Москвы, и возникают бесконечные пробки в мегаполисе. Если же ставки будут выше, большее число людей выберет общественный транспорт, для удобства перемещения которого по городу сейчас создаются все условия.

drive.ru

Вопрос: Поддерживаете такую меру?

1. Да, только так можно уменьшить количество машин в городе		1	(9.09%)
2. Нет, очередные поборы, которые ситуацию на дорогах не исправят		8	(72.73%)
3. Присмотрюсь наконец к электрокарам		2	(18.18%)
Всего:		11

---

[auto]

Пишет  Цзинши:

Паркинг 80-го уровня


где: Москва, Дмитровское шоссе

---

[auto]

Пишет  Emma Kutarba:

---

BMW отмечает 95 лет с даты создания. (2\9)

[Bloody_Beetroots]

В июне концерн BMW Group, выпускающий автомобили люкс-класса под брендами BMW, MINI и Rolls-Royce отметил 95-летие марки BMW. 21 июля 1917 года объединенное предприятие впервые предстает как BMW GmbH, «Общество с ограниченной ответственностью «Баварский моторный завод». Эту дату принято считать днем рождения бренда BMW, чьи автомобили и мотоциклы сегодня известны во всех уголках планеты.
Сегодня BMW Group является мировым лидером в продаже автомобилей люкс-класса, тем не менее история марки BMW не всегда была гладкой. Давайте же посмотрим как она развивалась.




1.1920-е: лучшие моторы Баварии
2.1930-е: победы и рекорды
3.1940-е: прорывы и отступления
4.1950-е: турбулентные времена
5.1960-е: новый класс
6.1970-е: счет идет на серии
7.1980-е: золото на чемпионатах мира
8.1990-е: ветер перемен
9.2000-е: с позиций современника

1930-е: победы и рекорды.

К тому времени, как бело-голубой пропеллер BMW занял место на облицовке радиатора автомобиля, баварская марка получила широкое признание как производитель мотоциклов. Такие двухколесные модели, как R 37 (1925 – 1926 гг.), R 39 (1925 – 1927 гг.), R 42 (1926 – 1928 гг.) и запущенные в производство в 1928 году R 52 и R 62 можно было встретить во всех уголках Европы. Московский ОРУД (Отдел Регулирования Уличного Движения, прообраз нынешнего ГИБДД), разъезжал на мотоциклах BMW. Таким образом, автомобили BMW оказались в роли догоняющих: в Эйзенахе в 1928 году выпускали единственную модель Dixi 3/15PS DA1, по своим возможностям недалеко ушедшую вперед от мотоциклов. Получив эмблему BMW, в 1929 году этот автомобиль был переименован в BMW 3/15PS DA2. Хотя в основе модели и лежала британская лицензия компании Austin, в Мюнхене критически оценили конструкцию, в частности, установив тормоза на все колеса и найдя возможность выпускать модификацию с закрытым кузовом. Английский конструктор Герберт Остин создавал максимально доступный для широких слоев автомобиль, как сегодня сказали бы, «бюджетный». Четырехцилиндровый рядный четырехтактный двигатель водяного охлаждения рабочим объемом 749 кубических сантиметров выдавал мощность 15 л.с. (11 кВт). Весил автомобиль всего 535 кг. С одной стороны, такая конструкция отвечала овладевшей немцами идее «народного автомобиля», с другой стороны, амбиции BMW простирались много дальше.

И вот, в августе 1929 года Макс Бюхнер (Max Buchner), Альберт Кандт (Albert Kandt) и Вильгельм Вагнер (Wilhelm Wagner), каждый за рулем BMW/Dixi DA2 3/15PS, вышли на старт труднейшего Альпийского ралли (Alpenfahrt) протяженностью 2650 км. Бороться пришлось с маститыми и гораздо более мощными соперниками. Команда BMW оказалась единственной, закончившей гонку без единого штрафного очка. Все три экипажа BMW поднялись на пьедестал – в первой же гонке!

На следующий год базовая модель автомобиля получит спортивную 18-сильную версию 3/18 PS DA3 Wartburg.

Уже в 1931 году инженеры BMW AG закончили работу над первым автомобилем самостоятельной конструкции, BMW 3/20PS AM1, который был заметно крупнее предшественника с британской родословной. Мощность четырехцилиндрового мотора рабочим объемом 788 кубических сантиметров подняли до 20 л.с. Обозначение AM1 расшифровывалось как «Первый автомобиль мюнхенской конструкции» в противовес аббревиатуре DA, значившей Dixi Austin.

Как и в случае с мотоциклами, автомобилям BMW было свойственно изначально обретать конструктивные особенности, проявлявшиеся затем на протяжении длительного времени. Так в 1933 году машины с баварской символикой впервые получили рядный шестицилиндровый двигатель. Автомобиль, а это была модель BMW 303, предварял собой целое семейство машин, обладавших сходными техническими решениями: рамой лестничного типа с трубчатыми лонжеронами, передней подвеской на поперечной рессоре и – что являлось новшеством – реечным рулевым механизмом. Среди моделей семейства (BMW 303 (1933 – 1934 гг.), BMW-309 (1934 – 1936 гг.), BMW 315 (1934 – 1937 гг.), BMW 319 (1935 – 1937 гг.) и BMW 329 (1936 – 1937 гг.) только «309-я» оснащалась четырехцилиндровым двигателем (845 куб.см. 22 л.с. (16 кВт)).

Эти модели объединял и новый элемент оформления – радиаторная решетка в виде двух вытянутых овалов. Впервые такое решение облицовки предложила кузовная мастерская братьев Юль (Jhle) из города Брухзаль еще для родстера на базе BMW/Dixi DA2 3/15PS. Оформление станет традиционным и получит неофициальное название «почки».

Спортивные версии BMW 315/1 и BMW 319/1 (обе выпускались с 1934 по 1936 год в небольших количествах) показали себя серьезными противниками на международных соревнованиях. Индексы этих моделей отражали рабочий объем двигателей, 1,5 л в первом и 1,9 л во втором случаях. Моторы выдавали 40 л.с. (29 кВт) и 55 л.с. (40 кВт) соответственно.

Однако наибольшую славу снискал двухместный родстер BMW 328 (1934 – 1940 гг.). Успеху модели, вобравшей в себя лучшие решения двух предшественниц, способствовала головка цилиндров новой конструкции. Она изготавливалась из алюминиевого сплава, имела сферические камеры сгорания с V-образным расположением клапанов и широкие газовые каналы. Такую конструкцию предложил инженер Фриц Фидлер (Fritz Fiedler). Результат нововведений не замедлил себя ждать – мощность двигателя с рабочим объемом 2 литра и тремя карбюраторами составляла 80 л.с. (59 кВт). Тогда же началось партнерство BMW AG с производителем коробок передач Zahnradfabrik (ZF).

Перечень спортивных трофеев BMW 328 потребовал бы от читателя некоторой усидчивости. Он включает в себя победу в 130 гонках в период с 14 июня 1936 года, когда BMW 328 впервые была представлена на трассе Нюрбургринг, до 1940 года включительно.

Наивысшее достижение BMW 328 – победа в гонке Mille Miglia (в переводе с итальянского «Тысячемильная») 28 апреля 1940 года. Для этого престижного соревнования на севере Италии заводская команда подготовила пять особо подготовленных автомобилей, получивших обозначение BMW 328MM. Их отличали аэродинамические кузова из сверхлегкого сплава «электрон» и форсированные двигатели, мощность которых после доработки и применения особых топливных смесей могла достигать 136 л.с. Автомобили продемонстрировали выдающуюся надежность: победитель гонки, экипаж Фриц Хушке фон Ханштайн (Fritz Huschke von Hanstein) и Вальтер Бёумер (Walter Baumer), держал на дистанции протяженностью 1600 километров среднюю скорость 166,7 км/ч. Экипажи заводской команды BMW заняли также 3-е, 5-е и 6-е места в этом напряженном соревновании.

Всего построено 464 экземпляра BMW 328. Сегодня каждый уцелевший представляет собой настоящее сокровище для коллекционеров.

Без преувеличения, родстер BMW 328 можно назвать одним из красивейших автомобилей своего времени. Он оказал влияние на облик ряда моделей других марок 1940-х годов, в частности, Jaguar XK120. В компании BMW AG уделялось серьезное внимание технической эстетике. В 1938 году создан отдел дизайна Kunstlerische Gestaltung («Художественное создание формы»). Его возглавил Вильгельм Мейерхубер (Wilhelm Meyerhuber). Будущих дизайнеров начали готовить в провильных технических училищах в Гамбурге и саксонском городке Кётен (Kothen). Кроме того, в середине 1930-х годов новые модели BMW впервые проходят доводку в аэродинамической трубе.

Вопрос: Интересно?

1. Да.		3	(100%)
2. Нет.		0	(0%)
Всего:		3

@темы: Информация предоставлена сайтом : http://www.bmw.ru/

---

Правительство утвердило правила утилизационного сбора

[auto]

Новый сбор начал действовать уже с 1 сентября. А вот когда появятся предприятия по утилизации, как они будут получать лицензию, до сих пор неясно. Не определены и планы российских производителей машин в данной области.

Постановление об утилизационном сборе, принятое в августе правительством России, предусматривает, что платить налог будут производители и импортёры автомобилей, а также физические лица, ввозящие машины в страну. Исключением является случай, когда российский изготовитель берёт на себя обязательство по последующей утилизации машины за свой счёт. Реестр таких организаций будет вести Министерство промышленности и торговли. Заявки нужно успеть подать до 1 октября 2012 года, в противном случае сбор придётся уплатить. Как ранее упоминалось, величина нового налога зависит от объёма двигателя автомобиля. Он влияет на коэффициент к базовой ставке. Последняя для легковых машин равна 20 тысячам рублей.

В Евросоюзе ежегодно утилизируется порядка десяти миллионов автомобилей. При этом примерно 75% машины (главным образом металл) удаётся отправить в повторную переработку, а примерно четверть материалов оседает на свалках. К 2015 году по законодательству ЕС эта доля отходов должна быть сокращена до 5%.

А коэффициенты в конце концов оказались таковы: при рабочем объёме ДВС не более литра (а также для электромобилей) — 0,86, свыше литра, но не более двух — 1,34, от двух до трёх литров — 2,56, свыше трёх литров, но не более 3,5 л — 3,47, более 3,5 л — 5,5. При ввозе физическим лицом новой машины в личное пользование коэффициент равен 0,1 для любого объёма мотора. При импорте автомобилей старше трёх лет коэффициенты фактически запретительные (от 5,3 до 35,01), но при этом физические лица, ввозящие старую легковушку лично для себя, заплатят по коэффициенту 0,15.

Добавим для интереса, что у грузовиков и автобусов — свои коэффициенты, колеблющиеся от 0,5 до 40 в зависимости от ряда параметров машины (полная масса, возраст и так далее). При этом нужно учесть, что и базовая ставка у таких автомобилей совсем иная — 150 000 рублей. Таким образом, к примеру, утилизационный сбор за новый японский 380-тонный карьерный самосвал составит 5,55 миллиона рублей. Очевидная протекция продукции БелАЗа. Ведь для автозаводов Белоруссии и Казахстана при условии принятого обязательства самостоятельно обеспечить утилизацию автомобиля, аналогично российским предприятиям, предусмотрено освобождение от сбора.

drive.ru

Вопрос: Новые автомобили скоро подорожают?

1. В любом случае, и все		4	(66.67%)
2. Только импортируемые		2	(33.33%)
Всего:		6

---

BMW отмечает 95 лет с даты создания(1\9)

[Bloody_Beetroots]

В июне концерн BMW Group, выпускающий автомобили люкс-класса под брендами BMW, MINI и Rolls-Royce отметил 95-летие марки BMW. 21 июля 1917 года объединенное предприятие впервые предстает как BMW GmbH, «Общество с ограниченной ответственностью «Баварский моторный завод». Эту дату принято считать днем рождения бренда BMW, чьи автомобили и мотоциклы сегодня известны во всех уголках планеты.
Сегодня BMW Group является мировым лидером в продаже автомобилей люкс-класса, тем не менее история марки BMW не всегда была гладкой. Давайте же посмотрим как она развивалась.



1.1920-е: лучшие моторы Баварии
2.1930-е: победы и рекорды
3.1940-е: прорывы и отступления
4.1950-е: турбулентные времена
5.1960-е: новый класс
6.1970-е: счет идет на серии
7.1980-е: золото на чемпионатах мира
8.1990-е: ветер перемен
9.2000-е: с позиций современника

1920-е: лучшие моторы Баварии.

Образование компании сопровождалось неоднократной сменой названия. Её основу составили два предприятия, моторостроительное Rapp Motorenwerke и авиастроительное Otto-Flugzeugewerke, по счастливому стечению обстоятельств располагавшиеся неподалеку друг от друга, в окрестностях баварского городка Обервизенфельд (Oberwiesenfeld).

10 декабря 1917 года в Имперском патентном бюро (Kaiserliches Patentamt) под номером 221388 был зарегистрирован знаменитый бело-голубой торговый знак BMW. Чередующиеся в круге эмблемы белые и синие сектора – это цвета щита живших под Регенсбургом рыцарей графов фон Богенов (von Bogen). В 1247 году, после ослабления рода, цвета перенял правящий Баварией королевский дом Виттельсбахов (Wittelsbach). В дальнейшем эти цвета перенесли на государственный флаг земли Бавария. Широко распространено мнение, что эмблема BMW символизирует нимб авиационного пропеллера. Истоки ассоциации – в рекламном плакате тех лет, изображавшем стилизованный аэроплан с вращающимся пропеллером.

Спустя год новая компания выпустит акции и 13 августа 1918 года будет зачислена в Коммерческий регистр под названием BMW AG – «Акционерное общество открытого типа «Баварский моторный завод».

Три имени безраздельно связаны с возникновением и ранними годами существования Bayerische Motoren Werke: Франц-Йозеф Попп (Franz-Joseph Popp), Камильо Кастильони (Camillo Castiglione) и Макс Фриц (Max Fritz).

Франц-Йозеф Попп стал первым генеральным директором в истории «Баварских моторов». На ответственный пост он заступил 27 сентября 1917 года. Дипломированный инженер, г-н Попп специализировался на электротехнике, а в годы Первой мировой войны получил опыт проектирования авиационных двигателей. В дальнейшем эти качества помогут точно определить ориентиры BMW AG в мирное время. Руководство г-на Поппа отмечено такими значительными вехами в истории BMW AG, как реорганизация завода в городе Эйзенах для выпуска автомобилей BMW (1928 год), закупка в 1928 году лицензии американской компании Pratt & Whitney на звездообразные авиационные моторы воздушного охлаждения, основание авиастроительного завода в городе Аллах (1935 г.), приобретение крупного производителя авиамоторов Brandenburgischen Motoren-werke (Bramo) в районе Берлин-Шпандау в 1939 году. Франц-Йозеф Попп занимал должность генерального директора до 1942 года.

Австрийский финансист итальянского происхождения Камильо Кастельони получил широкую известность в авиационных кругах центральной Европы благодаря деятельному участию в жизни заводов Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke (Германия) и Austro-Daimler (Австро-Венгрия). Кроме того, он стоял у истоков зарождения знаменитого музыкального фестиваля в Зальцбурге. С Кастильони связана история смены собственника «Баварских моторов», типичная для времени, когда многие германские компании испытывали затруднения из-за ограничений, наложенных на производство Версальским мирным договором. Не имея возможности делать авиамоторы, BMW AG перешла в собственность компании Knorr-Bremse – известного европейского производителя тормозных систем для железнодорожного подвижного состава и автомобилей. В мае 1922 года г-н Кастильони, заручившись поддержкой «Венского банковского сообщества» (Wiener Bankverein), выкупает у Knorr-Bremse основную долю акций, права на технические идеи, готовые проекты и торговую марку BMW AG. Г-н Кастильони становится членом наблюдательного совета и президентом вновь образованной им компании BMW AG. Голос г-на Кастильони стал решающим в приобретении в 1928 году автомобильного завода в Эйзенахе (Dixi Eisenach Automobilwerke) – таким образом, благодаря ему компания BMW AG занялась автомобилями. В 1929 году Кастильони, испытывая проблемы с ликвидностью, продал акции и покинул свой пост.

Макс Фриц – выдающийся немецкий конструктор-двигателист, работал на заводе Rapp Motorenwerke, явившегося костяком для создания компании BMW. Своими первыми успехами компания обязана разработанному г-ном Фрицем рядному шестицилиндровому авиационному двигателю водяного охлаждения Typ IIIa. Этот мотор оснащался «высотным карбюратором», приспособленным для образования топливной смеси в условиях разреженной атмосферы.

Еще более совершенный мотор конструкции Макса Фрица, Typ IV, стоял на самолете пилота Франца Зено Диемера (Franz Zeno Diemer), поднявшегося 17 июня 1919 года на рекордную высоту 9760 метров. Так, благодаря марке BMW, в летопись покорения человеком стратосферы была вписана первая строчка.

Ограничения, наложенные Версальским соглашением, запрещали Германии производить самолеты, однако неожиданный спрос на авиамоторы возник в большевистской России. В результате до 1931 года от 60 до 70% авиадвигателей BMW направляла в СССР. Это был первый пример сотрудничества «Баварских моторов» с нашей страной.

Версальские ограничения подтолкнули BMW AG к выпуску мотоциклетных двигателей. Двухцилиндровый горизонтально-оппозитный четырехтактный мотор воздушного охлаждения BMW M2B15 устанавливался с 1920 по 1922 год на мотоциклы Bison, Corona, Helios, Victoria.

Макс Фриц занимал пост главного инженера и главного конструктора BMW AG до 1937 года. С его именем напрямую связано освоение BMW AG производства мотоциклов и автомобилей.

Первый мотоцикл BMW, модели R32, был представлен на Парижском автосалоне в 1924 году. Он оснащался двухцилиндровым горизонтально-оппозитным четырехтактным двигателем воздушного охлаждения. При рабочем объеме 486 кубических сантиметров мотор выдавал 8,5 л.с. (6,3 кВт). Передача вращения ведущему колесу осуществлялась валом, соединявшимся с коробкой передач посредством упругой муфты. В дальнейшем эту муфту заменит карданный шарнир. Таким образом, в 1924 году сложились основные конструктивные черты мотоциклов BMW, сохраняемые и сегодня.

1 октября 1928 года компания BMW AG приобретает за десять миллионов рейхсмарок автомобильный завод Dixi в городе Эйзенахе. Так сложилась триединая производственная система, направленная на выпуск мотоциклов, автомобилей и авиационных двигателей, что поставило компанию BMW AG в ряд с крупнейшими машиностроительными концернами Германии.

Вопрос: Интересно?

1. Да.		5	(100%)
2. Нет.		0	(0%)
Всего:		5

@темы: Информация предоставлена сайтом : http://www.bmw.ru/

---

Концерн BMW Group удостоен многочисленных наград в конкурсе автомобильных брендов Aut

[Bloody_Beetroots]

Проекты BMW Group получили 48 премий, 14 из которых заслужило подразделение BMW Group Design

Мюнхен. На Automotive Brand Contest — престижном международном соревновании в области автомобильного дизайна — Совет дизайнеров Германии присудил проектам концерна BMW Group в общей сложности 48 призов. Подразделение BMW Group Design оказывалось в числе победителей 11 раз. Больше всех наград получил BMW i8, в том числе в следующих категориях - «Инновация года», «Внешний вид» и «Салон».

В категории «Внешний вид» (Exterior) наградами были отмечены:
BMW i8 Concept Spyder
BMW 6 серии Гран Купе
MINI Родстер
BMW S 1000 RR
Husqvarna Nuda 900 R

В категории «Салон» (Interior) победителями стали
BMW i8 Concept Spyder
BMW 6 серии Гран Купе
MINI Родстер
BMW 3 серии Седан

Первое место в категории «Мероприятия» (Events) экспертный совет присудил проекту BMW Design Studio Live, а арт-инсталляция COLOUR ONE для MINI была отмечена особым званием «Лучшей из лучших» (Best of Best). Подразделение дизайна BMW Group также удостоилось наград в категориях «Дизайнерская группа года» и «Имиджевый фильм» за фильм о BMW Zagato Coupe.

Такое количество наград, полученных от Совета дизайнеров Германии, подтверждает исключительное качество продукции и высокий уровень реализации проектов концерна BMW Group. Формальная церемония награждения пройдет на вечеринке Automotive Designers’ Night 27 сентября во время парижского автосалона Mondial de l’Automobile 2012.

В этом году Совет дизайнеров Германии во второй раз отмечает выдающиеся образцы дизайна продукции и рекламы, привлекая внимание к значимости брендов и их визуальной идентичности в автомобильной отрасли. Особое значение уделяется полноте и единообразию выражения брендового стиля в продукции и рекламных кампаниях любого типа. В независимое экспертное жюри входят представители средств массовой информации, дизайнерских и маркетинговых подразделений, а также высших учебных заведений. Жюри оценивает представленные работы в 12 категориях, от внешнего вида и дизайна салона до фирменного стиля и рекламных кампаний. Также присуждаются награды в четырех особых категориях. Призеры автоматически номинируются на премию Федеративной Республики Германия за достижения в области дизайна, также присуждаемую Советом дизайнеров Германии.

Более подробно о BMW i8 Concept.

Дизайн BMW i8 Concept представляет собой идеальное сочетание технологий и эстетики. Характерные формы и линии заниженного силуэта кузова создают ощущение стремительности и мощи, которое подчеркивают большие окна и ярко выраженные аэродинамические элементы, позволяющие в деталях оценить облегченную конструкцию этого концептуального автомобиля, обеспечивающую максимальную экономичность. Атлетичный характер модели также нашел воплощение в ориентированном на водителя ультрасовременном дизайне салона, в оформлении которого использованы материалы, полученные из возобновляемых источников.

Более подробно о BMW i8 Concept Spyder.

Спортивный, эмоциональный и необычный дизайн BMW i8 Concept Spyder отражает уникальные качества двухместного кабриолета, делая яркий акцент на легкости, динамичности и экономичности. Сочетание продуманных легкосплавных элементов конструкции и современной гибридной технологии двигателя позволяет BMW i8 Concept Spyder демонстрировать технические характеристики настоящего спортивного автомобиля, обеспечивая экономичность на уровне компактных моделей. Спортивность и динамичность внешнего вида достигаются за счет больших кузовных панелей, низкой посадки и многочисленных аэродинамических элементов, таких как панели для перенаправления воздушных потоков, спойлеры, приспособления AirCurtains и воздушные заслонки.

Более подробно о BMW 6 серии Гран Купе.

BMW 6 серии Гран Купе сочетает роскошь и лоск с элегантностью и динамизмом классического BMW Купе — комбинация, которая создает абсолютно уникальный, завораживающий образ. Благодаря приземистым пропорциям, необычным для четырехдверных моделей, автомобиль смотрится одновременно спортивно и шикарно. Благодаря низкому кузову с плавно спускающейся к задней части крышей, характерной для купе, BMW 6 серии Гран Купе являет собой чистое воплощение эстетики BMW. Дизайн салона, в котором передние и задние сиденья гармонично связаны между собой, — пример идеального сочетания элегантности и динамичности. А элементы декора и плавно-тугие, наложенные друг на друга поверхности, подчеркивают изысканность Гран Купе 6 серии.

Более подробно о BMW 3 серии Седан.

BMW 3 серии Седан — самый продаваемый автомобиль премиум-класса в мире. Шестое поколение этой модели задает новые стандарты в отношении спортивной мощности, элегантности и комфорта. В новом спортивном седане этой модели, имеющей славную историю, воплощены традиционные для бренда отличительные черты дизайна, новая интерпретация которых продолжает гармоничную эволюцию фирменного стиля. Новая модель BMW 3 серии получила обновленную переднюю часть с плоскими фарами, вытянутыми до фирменной решетки радиатора и подчеркивающими динамичность и изысканность дизайна.

Более подробно о BMW ZagatoCoupe.

BMW ZagatoCoupe— любимое детище двух энтузиастов автомобилестроения: BMW глазами итальянского кузовного ателье Zagato. Эмоциональный дизайн этого купе в лучших традициях Zagato удачно объединяет отличительные черты стиля обеих компаний. Скульптурные очертания и впечатляющее распределение масс, традиционные для Zagato, формируют самобытный, мгновенно узнаваемый образ BMW Zagato Coupe. С другой стороны, в способе обработки поверхности кузова явственно ощущается влияние BMW.

Более подробно о MINI Родстер.

MINI Родстер — элегантный компактный автомобиль с заводным характером для взыскательных клиентов, ценящих интересный дизайн, высокое качество сборки, мощность двигателя и точную настройку подвески. Компактный родстер, выполненный в типичном стиле MINI, обладает яркими спортивными качествами, но в то же время великолепно подходит для увлекательных поездок по городу со сложенной крышей. Защитные дуги и рама лобового стекла из нержавеющей стали с мягкой обивкой являются неотъемлемыми элементами изысканного дизайна и выполняют защитные функции, обеспечивая безопасность водителя и пассажира.

В честь проведения выставки Salone del Mobile 2012 MINI представила инсталляцию COLOUR ONE для MINI, созданную широко известным дизайнерским дуэтом Scholten & Baijings. В этой работе голландские художники исследовали дизайн MINI One, анализируя все, из чего он складывается, вплоть до мельчайших деталей, и препарируя таким образом сам процесс дизайна. Результат — неожиданная и вдохновляющая инсталляция, которая через традиционную для Scholten & Baijings игру материалов и расцветок выражает новый взгляд на автомобильный дизайн и заставляет пересмотреть устоявшиеся правила в этой области.

Посетители Munich Creative Business Week 2012 — недельной программы выставок и панельных дискуссий, посвященных дизайну, — имели возможность ознакомиться с истоками зарождения уникального стиля BMW на экспозиции BMW Design Studio Live в выставочном зале BMW Lenbachplatz. В рамках экспозиции, посвященной новой модели BMW 3 серии, давалась интересная информация о процедуре разработки дизайна. Наиболее ярким событием стала демонстрация работы дизайнеров концерна BMW Group, на глазах у посетителей создававших глиняную модель автомобиля в масштабе 1:1 с параллельным экскурсом в увлекательный мир дизайна BMW.

О мотоцикле BMW S 1000 RR.

Новый мотоцикл BMW S 1000 RR отличают не только технологические усовершенствования, затронувшие двигатель, подвеску и кокпит. Его дизайн также претерпел кардинальные изменения. Модель получила более стройную хвостовую часть, новое асимметричное расположение боковых панелей и радиаторные решетки по бокам крышки воздушного короба. Одной из ярких новых особенностей стали два небольших крыла, расположенных на верхней поверхности панелей для улучшения аэродинамических характеристик.

О мотоцикле Husqvarna Nuda 900 R.

Свежий и резвый, мотоцикл Husqvarna Nuda 900 R буквально источает ощущение маневренности и спортивного динамизма. Это первый мотоцикл, в котором сошлись воедино традиционное для BMW инженерное мастерство и итальянская изысканность. Модель выполнена в минималистичном ключе, здесь каждый элемент вносит свой вклад в создание атлетичного, натянутого, как струна, контура. Этот же визуальный язык распространяется и на аэродинамическую конструкцию хвостовой части, придающую модели сходство с гоночным мотоциклом.
В прошлом году подразделение дизайна BMW Group было отмечено наградами конкурса Automotive Brand Contest за световую инсталляцию SESTOSENSO, а также модели BMW 328 Hommage и BMW 6 серии Купе.

Вопрос: Интересно?

1. Да.		3	(100%)
2. Нет.		0	(0%)
Всего:		3

@темы: Информация предоставлена сайтом : http://www.bmw.ru/